ハンカチ王子・斎藤佑樹がポルシェを提供されていた [無断転載禁止]©bbspink.com [179989974]
北海道日本ハムファイターズの斎藤佑樹（28）が、出版社社長からポルシェなどを提供されていたことがわかった。
斎藤はノーコメントだったが、提供側の出版社社長が「週刊文春」の取材に認めた。
以下ソ
http://news.livedoor.com/article/detail/11759283/ ＶＷ北米次期トップ辞任、独誌「不正に管理職30人関与」（Reuter）
2015年 10月 15日 11:24 JST
>http://jp.reuters.com/article/2015/10/15/vw-emission-cheating-idJPKCN0S82VN20151015
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が構造改革の一環として、約３週間前
に北米部門トップに指名したベテラン幹部が、北米事業をめぐる見解の相違を
理由に１４日退社、排ガス不正スキャンダルからの立て直しを図る同社グループ
の大きな痛手となっている。
ビンフリート・ファーラント氏は１１月１日付で米国、メキシコ、カナダの事業を統括
する責任者として就任する予定だった。同氏の退社を受け、ＶＷの北米部門のト
ップ人事は白紙に戻った。
一方、独シュピーゲル誌は１４日、排ガス不正問題に少なくとも３０人の管理職が
関与していたと報じた。ＶＷによる内部調査、および外部調査の基づいた報道とし
ている。ＶＷは同誌の報道に関するコメントは控えた。
同誌は関係筋の話として、不正問題に関わっていた、もしくは不正を認識していた
ＶＷ従業員の数は今後増えるとの見方も示した。 元フォルクスワーゲンのマネージャーが、特許料を求めVWを提訴：シュピーゲル
2016年9月2日12:36 EDT（Reuter）
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-patent-idUSKCN11826L
元フォルクスワーゲン（VW）のマネージャー、ヴォルフガング・シュライバーが、
デュアルクラッチトランスミッション開発をめぐる彼の持つ特許使用料として数百
万ユーロを求めVWを提訴した。シュピーゲル誌が報じた。
同誌は、ミュンヘンの裁判所に提出された裁判所類によると、シュライバーは補償
として2000万ユーロ（約23億円）の「適切な」賠償を求めているという。
デュアルクラッチギアボックスは、VWブランドの数百万台の乗用車で使用されている。
VWの広報担当者はシュライバーの補償請求については確認しているが、係争中の
案件として、請求金額などの詳細についてはコメントを差し控えた。 排ガス規制逃れ問題、新事実の公表はもうない＝ＶＷ英法人社長（Reuter）
2015年 10月 15日 19:21 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/10/15/volkswagen-emissions-idJPKCN0S912F20151015
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の英国法人のポール・ウィリス社長は
１５日、排ガス規制逃れ問題に関して、これ以上の新事実が明らかになるとは
考えていないことを示唆した。
ウィリス社長は英下院で「個人的には、これ以上の情報が明るみに出ることは
ないと思う」と証言した。
排ガス制御のための補助デバイスとして当局に開示する必要のあったソフトウ
エアをめぐり、一部の２０１６年モデルを対象とする米国の認可申請を撤回した
ことについては「米国で起きたこととは切り離して考えるべきだ」と述べた。 地方裁判所の審理が、国際的な追求に直面するVWに影響を与える可能性
〜アイルランド カスルバー地方裁判所が、排ガス不正審問を開始〜
Sat, Sep 3, 2016（The Irish Times）
http://www.irishtimes.com/business/manufacturing/vw-likely-to-face-international-implications-over-district-court-case-1.2777285
来週火曜日、アイルランド・メイヨー州のカスルバー地方裁判所で、VWの排ガス不
正に関し数十億ユーロの支払いを求める裁判の審理が始まる。 被告席には、いわ
ゆるチートデバイスを1100万台以上の車に装着したことを認めた、売上高 213億ユー
ロを誇る世界的な巨大自動車メーカーが座る。
6月、VWはアメリカ政府当局者と約50万台のユーザーに対し、1兆5000億円を支払う
ことで合意した。 このアメリカにおける合意は、VWの排ガス不正の影響を受けたヨー
ロッパのユーザーの感情を逆撫でした。
この裁判は著名な国際弁護士も耳目も集めている。今回の裁判の弁護人であるエ
ヴァン・オドワイヤーは、とりわけアメリカの弁護士界の重鎮であるマイケル・ハウスフ
ェルドと提携している。ハウスフェルドは、今回のアメリカにおけるVWの排ガス不正の
和解交渉チームの一員で、1989年のエクソン・バルディーズ号による原油流出事件の
影響を受けたアラスカ原住民の弁護を担当した。
カスルバーのケースで注目されるのは、VWが燃費やCO2排出量を犠牲にすることなく
にチートデバイスを完全にバックアップするという技術的詳細が法廷の場で明らかになる
ということだ。
オーストラリアから韓国、そしてアイルランドへ、政府や消費者によるVWに対する法律
上、規制上の責任を問う声は次第に高まっている。VWによる排ガス不正に巻き込まれた
何百万人ものユーザーにとって意義深いことだろう。そして、最終的には世界最大の自動
車メーカーの将来に重大な影響を与える可能性がある。 ボッシュは最高経営責任者（CEO）に対する疑惑を否定（Handelsblatt）
2016年4月9日午後04時41分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-abgasskandal-bosch-weist-vorwuerfe-gegen-konzernchef-zurueck/14497822.html
VWのので排気ガス不正スキャンダルでは、アメリカの司法当局はサプライヤー、
ボッシュの果たした役割にも注目している。ボッシュグループはボルクマール・デナ
ーCEOの排ガス不正問題への関与を否定している。
ボッシュはVWの排ガス不正疑惑が発覚した後、従業員のメールへの対処を余儀
なくされている。DPA通信が伝えた。また、「近い将来、異なるボッシュの役割が明ら
かになるだろう。」とも伝えている。すでに「ビルトアムゾンターク」は、「ボッシュは非
常に深くVWのディーゼルソフトウェアの開発に関わっていた。」と報じている。
記事によると、ボッシュは2008年当時、VWの子会社に宛てた電子メールの内容か
ら、米国市場向けの新しいディーゼルモデルで制御ユニットの不正な操作が行われ
ていることを発売前に知っていたことが明らかだという。日曜日、ボッシュの広報担当
者は調査中であることを理由にコメントを拒否。アメリカではすべての制御アプリケー
ションの動作について、当局への報告が義務付けられている。ボッシュは、VWの排ガ
ス不正の「数十年にわたる陰謀」の中で重要な役割を果たしてきた疑いがある。
また、社内メールによると、ボッシュのデナーCEOに関連する証拠を残さないことを
厳命しているという。デナーは1994年から2006年、ECUの開発に携わっていた。さらに
「デナーが開発していたのはディーゼルエンジン用ECUのための機能ソフトウェアだっ
た。このことが2006年、彼がロバート・ボッシュ GmbHのマネージングディレクター就任
に影響を与えた可能性がある。」と伝えている。 【VW排気ガス不正】ポルシェ マカンなど63万台をリコール（FOCUS Online）
2016年 9月 5日 （月曜日） 5:39 Uhr
http://www.focus.de/finanzen/boerse/vw-skandal-im-news-ticker-abgas-nachbesserungen-vw-startet-rueckruf-fuer-630-000-autos-mit-dem-porsche-macan_id_5895251.html
ディーゼル車のための完全な解決策を追求するアメリカの有能な裁判官は、フォル
クスワーゲン（VW）グループへの圧力を強めている。VWは、10月24日までに、3リット
ルディーゼルエンジン搭載車についての対応を明確にすることを求められている。
9月5日、ポルシェ広報部は、自動車交通局（KBA）に、SUV車 マカンの最初のリコー
ルを届け出たと発表した。10,500台のディーゼル車が対象となる。問題となっている
のは、外気温が5度から17度の間では排気ガス浄化装置が正常に作動するものの、
その温度帯以外では排気ガス浄化装置の機能がが完全にオフになってしまうという。
この修正は、今回新たにリコールを提出するすべてのモデルに適用される。
背景には、VWの排ガス不正を受け、KBAが改めて排気ガスの再検査を始めたこと
がある。この再検査で、検査された53台のうち22台が一定の温度を超えると排気ガス
浄化装置の機能がオフになり、環境車に対する税金の優遇対象から外れてしまうた
め、VWは63万台のリコールを届け出たもの。 消費者への補償 ー EUとのトラブルに怯えるVW（T-Online）
2016年5月9日 午前7時02分
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_78894560/klare-gesetzesverstoesse-vw-droht-aerger-mit-eu-kommission.html
欧州委員会（EU）は、排気ガス不正でヨーロッパの消費者法に違反しているフォ
ルクスワーゲン（VW）を非難。その上で、今後、消費者への適切な補償を求めてい
く。
現在、すべてのEU諸国からの情報を精査中であると欧州委員会ベラ・ヨウロワ氏
はディ ヴェルト紙に語った。「VWは排気ガス不正によって欧州のほとんどの加盟国
の消費者保護法に違反している。我々が欧州レベルでの排ガス不正問題解決のた
めの調整に乗り出す必要があることは明らかだ。」
関係者は「VWはEUに加盟している28か国の20の法律に違反している」と述べた。
EU委員会はVWに対し補償を求める消費者をサポートしていくという。「消費者が補償
を受ける法的権利を持っている場合、各国の裁判所の個々のケースに基づいて要請
があれば具体的なデータを提供していく」と述べた。
VWは不正なソフトウェアを組み込んだ1100万台ディーゼル車を販売したことを認め
ています。その車は日常的な使用条件では、排気ガス規制法規で定められた数値よ
りはるかに多くの窒素酸化物を排出する。EUはVWに対し消費者に対する効果的な救
済を自主的に行うよう検討することを夏に要請したが「VWは非常に後ろ向きだ」とEUの
広報官は語った。「公平に扱われているかどうかを判断するのは、最終的には消費者
自身だ」。
ヨウロワ氏はディ ヴェルトに対し、消費者保護団体の代表者と緊密な情報交換を行
っていることを認めた。補償金の執行について商品者保護団体と意見を交換し、消費
者の利益を守っていく協調戦略の一環と見られる。 フォルクスワーゲンが、排ガス不正で新たなEUからの要求に直面（Financial Times）
2016年9月5日17:44
http://www.ft.com/cms/s/0/59d57584-737b-11e6-b60a-de4532d5ea35.html#axzz4JQWHyPD8
フォルクスワーゲン（VW）は、「環境に優しい」ように装った排ガス不正問題で、
20か国のヨーロッパ諸国で消費者保護法を破った法律的追及に晒されることに
なった。
EUのヴェラ・ヨウロワ氏は、EU域内の法律を破った企業を調査し、取るべき行動
を決める司法長官だ。
彼女は、VWは、多くのEU諸国で禁止されている、誤解を招くような広告の請求を
禁止する、欧州の「不公正な商行為」に関する法律を破った可能性があるとフィナン
シャル・タイムズ紙に語った。
「我々の使命のひとつは、すべての消費者がいつもヨーロッパの法律に守られて
いるということを意識してもらえるようにすることだ。」
アメリカでは、VWによる「従来のディーゼル車よりも90％も汚染物質が少ない」と
謳った「クリーンディーゼル」を推進広告キャンペーンを7年間も続けていた。実際に
はそれらの車は、法的基準の40倍もの有毒なNOｘを放出していた。
EUでVWは、各国の自動車当局、消費者からのクラスアクション、そして排気ガス
不正の影響を受けた車の所有者に金銭的補償を提供させるために、ブリュッセルか
らの呼び出し捜査に直面している。ー それはアメリカで起こっていることと全く同じ
ことだ。
「信用は販売の基本だ。」ヨウロワ氏は語る。「VWはこれを知っていて、その意味も
分かっているはずだ。これはVWが学ぶべき苦い教訓なのだ。」 VWを破産させるブリュッセルの「排ガス不正」決定 ー 終焉の始まり（Forbes）
2016年9月5日5時49 AM
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/05/brussels-explosive-dieselgate-decision-can-bankrupt-volkswagen-for-starters/#2ef94e4f3b26
長い時間、フォルクスワーゲン（VW）は、自宅の庭であるヨーロッパで排ガス
不正のために莫大な支払うべき代償をかわすことができているように見えた。
「抜け穴だらけ」で杜撰なEU規則に守られたVWは、これまで欧州でデフィート
デバイスを仕込んだディーゼル車を850万台以上販売したにも関わらず、1セン
トの罰金も払ってこなかったのだ。これが非常に痛みを伴う道に変わろうとして
いる。EU司法長官 ヴェラ・ヨウロワ氏は、VWを「EU加盟国のほとんどで消費者
保護法に違反している」という決定を下した。
「ヨーロッパ人は歯のない虎のように見える。」とディ・ヴェルト紙は書いた。この
数ヶ月間、EU委員会は、VWに顧客への自主的な補償を求めていた。だが法的な
拘束力はなく、VWは補償をすることはなかった。今、ブリュッセルは山を動かすこ
とができるレバーを見つけたのだ。
VWのCEOマティアス・ミューラーも既にヨーロッパの何百万もの顧客へ補償を行
えばVWが破産するだろうことを認めている。「そのことを理解するのに数学者であ
る必要はない。」と"ミューラー自身も語っている。
「VWが、欧州の排ガス不正の影響を受けた顧客に対してアメリカよりもはるかに少
ない金額の補償をするとしても、それはすぐに、VWの財務能力を超えるものになる
」とディ ヴェルトは伝えている。ブリュッセルは欧州最大の工業会社の存亡を弄ん
でいるのだ。 輸入車販売、フォルクスワーゲン33.0％減で3位転落 8月ブランド別（Response）
2016年9月6日（火） 10時30分
http://response.jp/article/2016/09/06/281298.html
日本自動車輸入組合が発表した8月のブランド別輸入車新規登録台数によると、
メルセデスベンツが前年同月比4.9％増の4805台で、18か月連続トップとなった。
メルセデスは、累計販売台数も前年同期比1.1％増の4万2092台で、2位フォルク
スワーゲン（VW）に1万台以上の差をつけ、2年連続トップを確実なものにしつつあ
る。
前月2位だったVWは前年同月比33.0％減の2908台と大きく落ち込み、BMWに抜か
れ3位転落となった。
8月の輸入車販売台数ランキング上位10ブランドは以下の通り（カッコ内は前年同
月比）。
1位：メルセデス・ベンツ 4805台（4.9％増）
2位：BMW 3374台（15.6％増）
3位：フォルクスワーゲン 2908台（33.0％減）
4位：アウディ 1966台（7.1％減）
5位：日産 1617台（28.5％増）
6位：BMW MINI 1563台（20.8％増）
7位：トヨタ 1098台（15.8％増）
8位：ボルボ 1029台（13.8％増）
9位：ジープ 753台（54.9％増）
10位：スズキ 679台（406.7％増） [FT]欧州委、ＶＷ不正で加盟国に調査要請、消費者保護巡り （日経）
2016/9/7 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO06924880W6A900C1000000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、「ディーゼルゲート」と呼ばれる排ガス不正
スキャンダルの渦中の自動車を環境に優しい「グリーン」な車として売り込んだ
ことで、欧州20カ国で消費者保護法に違反したとの訴えに直面している。
欧州連合（ＥＵ）の執行機関である欧州委員会のベラ・ヨウロバ委員（司法担
当）は加盟国の当局に対し、ＶＷが各国内で法を犯したかどうか調査し、法を
犯していた場合にはＶＷに対して是正措置を取るよう迫っている。
欧州委は各国政府を行動に駆り立てようとしているが、ヨウロバ氏は、規則違
反容疑についてＶＷを罰する方法を決めるのはあくまで国家当局だと強調した。
罰則の可能性には、行政処分による罰金のほか、民法、さらには刑法に基づく
法的な手続きの開始が含まれるという。
スキャンダルを受け、VWはドライバーにディーゼル車を売り込んだ方法をめぐ
って世界中で訴訟に見舞われている。米国では、消費者が誤った情報に基づき
商品を売られたとの訴えが大規模な和解に一本化され、VWは153億ドル支払う
ことに同意した。
米国では、VW車は従来のディーゼル車より環境汚染が90％少ないということを
ドライバーに説得しようとして、７年間にわたり、「クリーンディーゼル」を宣伝する
広告キャンペーンが展開された。現実には、VWの車種が排出するＮＯxは、法定
基準の上限の40倍にものぼっていた。
「欧州全土をカバーするスキャンダルについて、加盟国の間で極端な違いが生
じるような状況は見たくない」と同氏は述べた。 独ボッシュ、ＶＷの不正ソフト使用を隠ぺいの疑い＝裁判書類（Reuter）
2016年 09月 7日 15:34 JST
http://jp.reuters.com/article/bosch-vw-idJPKCN11D0J4
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、ＶＷ車所有者の弁護団は、
独自動車部品メーカーのボッシュ[ROBG.UL]がＶＷによる不正なソフトウエアの
利用を隠ぺいしていたと主張した。２日にサンフランシスコ連邦地裁に提出した
書類で明らかになった。
弁護団は８月、ボッシュがＶＷの排ガス不正を「認識し、積極的に関与していた」
と訴えており、今回はその主張に肉付けしたもの。ボッシュ側は同月、根拠のな
い主張だと反論している。
新たな提出書類で弁護団は、ボッシュが「違法な不正装置についての知識を米
当局に一切公表しなかった」と指摘した。
また、ボッシュが２００８年、同社が設計したソフトウエアの使用に関して法的な
問題が生じた場合、同社を免責とするようＶＷに要求していたことを、当時の電
子メールを引き合いに明らかにしている。
ボッシュはＶＷにソフトウエアと部品を納入したが、ソフトをどう使うかは自動車
会社に責任があるとの立場を先に表明した。
米国のボッシュの広報とＶＷはコメント要請に答えなかった。 2008年、ボッシュはVWにデフィートデバイス製造の法的保護を求める｜裁判書類
2016年9月7日 - 5:14 JST（Bloomberg）
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-06/bosch-allegedly-sought-vw-legal-cover-for-defeat-device-in-2008
ロバート・ボッシュGmbHは8年前、フォルクスワーゲン（VW）に対し、ディーゼル車
に使われる排ガス不正を行うデフィートデバイスを作成する見返りとして補償を求め
ていたと、アメリカの所有者が新たに提出した裁判書類の中で明らかにした。
裁判書類によると、「デフィートデバイスがアメリカでは違法であることを書面で認
めた後も、ボッシュがVWのために数十万台分のデフィートデバイスを開発し、販売し
続けたことは疑う余地がない」という。
ボッシュの弁護担当 マシュー・スレーターに新たに明らかになった疑惑について
電話とメールでコメントを求めたが返答はない。
アメリカの所有者の弁護士が金曜日にサンフランシスコ連邦裁判所に提出された
裁判書類のコピーでは、ボッシュの不正行為への関与をより明確にするために、ブ
ラックアウト部分が削除された。
消費者問題専門の弁護士は「VWは明らかにボッシュへの補償を拒否したが、にも
関わらず、ボッシュは7年間VWのために、いわゆる「akustikfunktion」（デフィートデ
バイスに用いられるコード名）を開発し続けた。」と書いている。akustikfunktionが最
初に使用されたのは、アウディが1990年代に「車両がテストモードであったときに特
定の機能をオフにするソフトウェアを考案した」ときに遡るという。
ボッシュは、「VWが、該当車両が排気ガス試験中にボッシュのソフトウェア・アルゴ
リズムの「オン/オフ」スイッチで排気ガス制御を行っていることを知っていた」と裁判
書類は述べている。 EUの調査がVWに対するより多くの罰金につながる可能性(Mortor Trend)
2016年9月6日
http://www.motortrend.com/news/eu-investigation-lead-penalties-vw/
これまでVWは、ヨーロッパでディーゼル排出ガスのスキャンダルによる大規模な
罰金や消費者に対する補償をなんとか逃れてきた。しかし、現在VWには、欧州連
合（EU）の20カ国で共有される2つの消費者法律違反の嫌疑が掛けられ、欧州委
員会の態度は豹変した。
昨日開催された記者会見で、EUの消費者委員ヴェラ・ヨウロワ氏は、「VWは誇張
した環境主張による広告販売を禁止する「消費者販売保証指令」に違反している可
能性があり、不公正な商慣行指令にも違反している可能性がある。」と語った。
ヨウロワ氏は、委員会はVWに対して「強い行動」を取ることはできるが、調査が完了
し、消費者団体や自動車メーカーに会う前にそうした行動に出るつもりはないことを
ほのめかした。「私は厳格なアプローチを取るつもりだと言うことはできない」とヨウロ
ワ氏は語り、「私は彼らが有効な法律を見て、彼らがしなければならないものを見て
みたい。」
VWは当局と「定期的かつ建設的な対話」を続けていると述べたものの、委員会の
調査結果には反発している。
ドイツを含む多くのEU加盟国がVWを処罰するために、個別の努力を開始しており、
巨額の罰金を科したい考えている、。一方、最近VWは、消費者を誤解させたとして
560万ドル（約5億6000万円）の罰金を科す厳しい挑戦を受け、韓国を含む多くの国々
からの調査に直面している。
VWはアメリカで、15.3億ドル（1兆5300億円）の罰金に加えて、排ガス不正の影響を
受けた消費者や販売店を補償するためにさらに多くの金額を支払うことに同意した。
委員会からの要請にも関わらず、VWがヨーロッパで所有者を補償する予定はない。 ボッシュはディーゼル車排ガス不正でVWに保護を求めていたと伝えられる
〜ドイツのサプライヤーもチートデバイスのためのコードワードを持っていた〜
2016年 9月7日 15:17（Auto Blog）
http://www.autoblog.com/2016/09/07/bosch-allegedly-wanted-protection-for-role-in-vw-diesel-cheat/
ある年齢のポップカルチャーオタクは、VWが1990年代の広告キャンペーンで、ドイ
ツ語で「運転する楽しさ」を意味する「Fahrvergnugen」、という言葉を使っていたことを
覚えている人がいるかもしれない。
今、VWウォッチャーが親しみを感じている用語「Akustikfunktion」はとてもポジティブ
な意味を含んでいるとは言えない。実際、ブルームバーグは、 「Akustikfunktion」は自
動車大手サプライヤーロバート・ボッシュGmbHにかなりのダメージを与えるかもしれな
いと伝えている。
「Akustikfunktion（アコースティックファンクション）」は、VWが全世界の排ガス試験を
欺くためにに数百万台ものディーゼル車に仕込まれたチートデバイスを意味する暗号
だ。所有者が先週末サンフランシスコ連邦裁判所に提出した裁判書類によると、ボッシ
ュはVWのデバイスを開発するために共謀したばかりか、ボッシュからVWに送信された
2008年のメールによると、ボッシュはこの製品によって引き起こされる潜在的な被害を
賠償するようにVWに求めていたという。
ボッシュは公式にそうした主張を否定したが、その裁判書類によれば、アメリカで販売
されたVW車に仕込まれた夥しい数のデフィートデバイスをの開発でボッシュ果たした役
割は「議論の余地のない」ものだったという。
一方、VWは両方の消費者や欧州連合（EU）と、VWの多くのモデルが販売中止になっ
た韓国の両方からの多数の請求の対象となっている。 バーモント州が排ガス不正でVW、アウディ、ポルシェを提訴（Burlington free press）
12:32 EDT 2016年9月8日
http://www.burlingtonfreepress.com/story/news/2016/09/08/vermont-sues-vw-audi-porsche-over-emissions-scandal/90002032/
アメリカ・バーモント州は、排ガス不正問題が州の消費者法や環境法に違反して
いるとして、フォルクスワーゲン（VW）AG、およびその関連会社アウディAGとポルシ
ェAGを提訴した。
司法長官ウィリアム・ソレルは木曜日、消費者保護法違反に関して、車両1台あた
り1,000ドル（約10万円）を支払うというVWの提案を不十分な和解案として拒否した。
ソレルは、客単価ベースで、バーモント州はオレゴン州以外の州より高い価格でこ
れらの車両を買ったと主張している。
ソレルはまた、VWおよびその関連会社アウディおよびポルシェおよびその米国の
子会社は、バーモント州の空気を汚染し、環境規制当局を欺くために彼らの不正行
為を隠蔽し、「クリーン」、「グリーン」、「環境にやさしい」と偽った宣伝文句でそれらを
高級車として販売していたという。
提訴では、バーモント州の消費者保護や環境法違反の罰則の適用を求めている。
今のところVWからの返答はない。 ボッシュ、排ガス不正加担の証拠 ＶＷに責任逃れの確約求める（NNA EUROPE）
2016/09/08（木）
http://europe.nna.jp/articles/show/1504758
独自動車部品大手ロバート・ボッシュが、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
に提供したソフトウエアが排ガス不正に使用されていることを知っていたとする証拠
が浮上した。同社はＶＷに対し、不正が発覚しても自社の法的責任を問わないよう
確約を求めていたという。米国のＶＷ車オーナーによる集団訴訟の弁護団が提出し
た書類を元に、各紙が７日報じた。
ＶＷは世界各地で販売した1,100万台超のディーゼル車のエンジンに、検査時にの
み汚染物質の排出量を抑える違法ソフトを組み込んでいたことを認めている。これ
らのエンジンの排ガス制御ソフトはボッシュが開発したものだが、米環境保護局（Ｅ
ＰＡ）は、ソフトの供給時点では違法な改変はされておらず、ＶＷが独自に手を加え
たとの見方を示している。
ただ、集団訴訟の原告は、ボッシュがＶＷの違法行為に積極的に加担したと訴え、
同社にも補償を求めている。弁護団が今回、サンフランシスコの連邦地方裁判所に
提出した証拠書類によると、ボッシュはＶＷの違法ソフト使用について知りながら、
米当局とのやり取りの中で一切それに触れなかった。また、2008年６月にＶＷに送
付した電子メールでは、自社が設計したソフトの違法使用をめぐる免責を求めてい
た。ＶＷはこれを拒否したとみられている。
さらに、ボッシュのフォルクマル・デナー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、遅くとも2014年
５月にＶＷのマルティン・ウィンターコルン前ＣＥＯとのミーティングに出席した時点で、
ソフトの違法使用について知っていたという。
ボッシュをめぐっては、米司法省や独検察局も捜査を進めていると報じられている。 VW：エムデン工場、週4日操業をさらに短縮か（NDR.de）
2016年8月9日19時09分 Uhr
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/VW-Keine-Vier-Tage-Woche-in-Emden,vw3278.html
フォルクスワーゲン（VW）エムデン工場からまた悪いニュースが届いた。
モータープールには明らかに今年末まで十分な在庫がある。ドイツ統一の日
の10月4日には、生産工場はVWによって閉鎖されることが決まっている。
受注はかなり減少している。しかし、操業短縮の理由は、モデルCCの後継車の
生産準備のための「実質的なもの」だったと、工場長アンドレアス・ディックは木曜
日に述べた。ただ、12月の2週間の休暇時は完全閉鎖予定している、とディックは
語った。
現在の週4日操業の短縮まで計画されているというメディアの報道は否定した。 ベテランVWエンジニア、アメリカ排気ガス不正捜査で逮捕（Bloomberg）
2016年9月10日 - 午前12:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-09/veteran-vw-engineer-is-first-charged-in-u-s-in-emissions-scandal
フォルクスワーゲン(VW)AGのベテランエンジニアが、アメリカの規制当局
や顧客に対する詐取を共謀したことを認め、発覚から1年間続いてきたVWの
排ガス不正事件の捜査で初の逮捕者となった。
エンジニア ジェイムズ・リャンは、金曜日にデトロイトの連邦裁判所に彼の
嘆願を提出し、同社の幹部に対する圧力を増加させるために捜査に協力して
いる。
リャンはドイツのVWに最初に入社してから数十年働き、 2008年、アメリカに
転勤となった。彼はアメリカの規制当局や顧客に対して詐欺を企てる部署に
配属された。彼には最高で懲役5年の刑を課される可能性がある。
リャンは、ニューヨーク司法長官エリック・シュナイダーマンが7月に提出した
訴状によると、2006年、ドイツ・ヴォルフスブルクでジェッタのデフィートデバイ
スの開発に直接関与していたエンジニアの一人だ。
ニューヨークの訴状によると、2014年と2015年に、彼はデフィートデバイスに
よる排気ガス不正の事実を規制当局から隠すVWの取り組みの一環として、同
社のカリフォルニア州オックスナードの施設で実験を行った。
VWにはまだ少なくともアメリカの5つの州と投資家やディーラーによる訴訟に
直面し、並行してドイツの消費者からのの責任追及を含む、スキャンダルの値
札をさらに釣り上げる訴訟が残っている。将来的に車の所有者に対する数十億
ドル規模の和解のため必要な弁護士の手数料でさらに数百万ドルの費用が発
生する可能性がある。 ＶＷベテランエンジニア、排ガス不正への加担認める−米裁判所（Bloomberg）
2016年9月10日 01:53 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-09/OD8V2L6JTSFC01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正で、同社のベテラン
エンジニアが不正への加担を認めた。この不正をめぐり１年に及んだ米司法省の捜査
で、刑事罰が科される見通しになったのは初めて。
このエンジニアはジェームズ・リアン被告。９日の米デトロイト連邦裁判所で同被告は、
米規制当局と顧客を欺いた共謀罪を認めた。被告には最高で禁錮５年の刑が科される。
リアン被告の社歴は数十年に及ぶ。まずドイツでＶＷに加わり、その後2008年に米国
に異動した。米当局の調査に協力しており、ＶＷ本社幹部には圧力が強まりそうだ。
米ニューヨーク州のシュナイダーマン司法長官が７月に提出した起訴状によると、リア
ン被告は06年にＶＷドイツ本社で、「ジェッタ」用の不正機器開発に直接関わったエンジ
ニアの１人。14年と15年にはガス排出量を不正に抑えている事実を隠す社の取り組みに
加担し、同社のカリフォルニア施設で排ガス試験を実施した。
ＶＷ広報のジャニーヌ・ギニバン氏はリアン被告が有罪を認めたことについてコメントを
控えた。
ＶＷは不正ソフトウエアが搭載されたディーゼルエンジン車48万2000台を処分するため
最大で総額165億ドルに上る和解に合意したが、米当局は刑事責任を問う調査を継続。事
情に詳しい関係者２人は、刑事問題に関する和解交渉が年内に決着する可能性があると
語った。同社に対する刑事捜査はドイツと韓国でも続いている。 規制逃れでＶＷ技術者を起訴 米当局、罪状認める（Sankei Biz）
2016.9.10 07:53
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160910/bsa1609100753006-n1.htm
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で米当局が、
規制逃れに関わって大気浄化法に違反したとして、ＶＷのドイツ国籍の技術者を
起訴していたことが９日、分かった。技術者がこの日、米中西部デトロイトの連邦
地裁に出廷して罪を認め、当局の捜査に協力する司法取引に応じる意向を示した
という。ロイター通信などが報じた。
技術者は最大で禁錮５年の判決を受ける可能性があるが、捜査の進展に貢献
すれば量刑が大幅に軽くなる公算という。
この技術者は米西部カリフォルニア州在住。 米当局、初の刑事訴追＝ＶＷ排ガス不正（時事）
（2016/09/10-08:59）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016091000138&;g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米当
局が元技術者の男性を初めて刑事訴追したことが明らかになった。男性
は不正を認めている。複数の米メディアが９日報じた。
ＶＷはディーゼル車に、検査時のみ排ガス浄化機能が作動する違法な
ソフトウエアを搭載して販売。不正車は通常走行時、基準を大きく上回る
有害物質を排出していた。 ＶＷ技術者が不正認める 米当局、経営陣関与調査へ （日経）
2016/9/10 10:57
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM10H18_Q6A910C1NNE000/
米司法省は９日、排ガス不正にからんで起訴をした独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の
技術者が、米ミシガン州の連邦地裁に出廷し起訴内容を認めたと発表した。一連の
不正で関係者が刑事罰に問われるのは初めて。技術者は捜査に協力する司法取引
にも応じている。司法省は今後、経営陣の不正への関与も調査していくもようだ。
司法省は６月に62歳の男性技術者を非公開で起訴しており、同日に起訴状を公開
した。これによると技術者はドイツ本社で勤務中の2006年ごろ、米国での厳格な排ガ
ス規制を達成するため別の人物とともに違法ソフトを搭載したディーゼルエンジンの
開発を助けたという。
さらに技術者は08年に米国に異動し、米環境保護局（ＥＰＡ）などとの会議に出席し
ながら不正なエンジンが低燃費かつ走行性能も高いと虚偽の説明をしていた。司法
省はこれら行為が米国を欺き、大気浄化法違反にあたる行為だとして起訴。技術者
もウソや法違反の事実を認めた。
技術者は米国籍を持たないが、米国法に基づき最大で禁錮５年の刑と罰金25万ド
ル（約2566万円）が科される。ただ捜査への協力により実際の刑は軽くなるもよう。
司法省は今回の起訴をテコにＶＷの経営陣にまで捜査の網を広げていくとみられる。 VW排ガス不正、米で初の起訴−「無効化機能」開発の元技師
2016 年 9 月 10 日 02:01 JST（ウォールストリートジャーナル）
http://jp.wsj.com/articles/SB10131342344550994625404582303820894047632
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の元エンジニアは9日、排ガス不正
問題で有罪を認めた。この問題での米当局による起訴は初めてとなる。
司法省関係者によれば、ジェームズ・リアン被告は今も続く米国での捜査への協
力に合意した。
9日公開された起訴状によると、リアン被告は米政府を欺き大気浄化法に違反する
行為に共謀した罪に問われている。過去の訴訟でも、検査時のみ排ガス浄化装置を
フル稼働させる、いわゆる「ディフィートデバイス（無効化機能）」の開発者として名前
が挙がっていた。
VWは関連する刑事裁判の和解に向けた協議に入っている。民事訴訟では合計約
150億ドル（1兆5000億円）を支払って和解することに合意した。 VWの技術者、排ガス不正への関与を認める…米司法省（Response）
2016年9月12日（月） 13時15分
http://response.jp/article/2016/09/12/281642.html
一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正に逃れる違法なソフトウェアを搭載していた
フォルクスワーゲングループ。同社の技術者が米当局に対して初めて、不正への関
与を認めたことが分かった。
これは9月9日、米国司法省が明らかにしたもの。「フォルクスワーゲンの技術者が、
米国の排ガス試験を巡る不正における自らが果たした役割について、起訴内容を認
めた」と公表している。
フォルクスワーゲンが一部ディーゼル車に搭載していたソフトウェアは、アクセルの
動きやスロットル開度などの情報から、排出ガステストを受けていることを察知。試験
の時だけ、排出ガス浄化機能をフル稼働できる巧妙な仕掛けが施されたものだった。
その半面、通常の走行時の排出ガス浄化機能は、大幅に低下。米国EPA（環境保護
局）によると、排出ガス中の有害物質のひとつ、NOx（窒素酸化物）は、最大で米国の
排出ガス基準の40倍にも達するという。
米司法省によると、フォルクスワーゲンの技術者は2006年ごろ、「EA189型」ディーゼ
ルエンジン搭載車を米国市場に導入するにあたり、厳しい排ガス規制をクリアするた
めに、別の技術者とともに違法ソフトの開発に携わった、と認めているという。 【ＶＷ排ガス不正問題】米Ｓ＆Ｐ、ＶＷを再格下げ（産経）
2015.12.2 17:10
http://www.sankei.com/economy/news/151202/ecn1512020033-n1.html
米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は１日、排ガス規制逃れ問題
などを受けた信用力低下により、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の長期
信用格付けを「シングルＡマイナス」から「トリプルＢプラス」へ１段階引き下げたと発
表した。問題発覚後の１０月に１段階引き下げたのに続く措置。
投資適格級の中で下から３番目に低い格付けとなる。今後の見通しを「ネガティブ
（弱含み）」としており、さらなる格下げの可能性がある。
Ｓ＆Ｐは格下げ理由について、排ガス規制逃れ問題に加え、二酸化炭素（ＣＯ２）排
出量や燃費性能の不正も発覚したことで関連費用が膨らむほか、ＶＷの評価やブラ
ンド力の低下により市場競争力も揺らぐと指摘した。 投資家が、VWのスキャンダルでポルシェSEを提訴(reuter)
2016年9月13日12:02 EDT 火
http://www.reuters.com/article/us-porsche-hldg-lawsuit-idUSKCN11J21B
ポルシェSE、フォルクスワーゲン（VW）（の主要株主）は、一年前に発覚したVWの排
ガス不正の金融リスクを開示しなかったとして、投資家からの訴訟に直面している。
ポルシェSEでの広報担当者は、法律事務所Andreas Tilpが3件の提訴を発表したの
に引き続き、火曜日にフランクフルトの法律事務所Nieding + Barthが、VWの議決権
付株式の52.2％を保有するポルシェSEとVWの主要株主に対して12件の提訴を発表
したと述べた。
株式取引の情報開示の問題の分野でドイツの多くの投資家からのVWに対する提訴
を受け持ってきたTilpも、数百人の投資家から30億ユーロ（約3370億円）以上損害賠
償を求める提訴を発表した。
「我々は、すべての提訴は根拠がないと考えている」とポルシェの広報担当者は語っ
た、ポルシェSEは持株会社であり、VWの経営には関与していないと指摘した。
ポルシェの投資家は、昨年9月、アメリカ当局VWの排ガス不正が明らかになった後、
彼らはポルシェSEの優先株式の株価が下落し損害を受けたと主張している。
ポルシェ本社とシュトゥットガルト地方裁判所は、ポルシェとVWをターゲットにした80
件の提訴を受け付けている、
欧州最大の自動車メーカーであるVWは、排ガス不正という、VWの歴史の中で最大
のスキャンダルの発覚により、アメリカ、韓国など海外でも数十億ドル規模の損害賠
償を求める提訴に直面している。 ポルシェ、VWの排ガス不正で提訴される(Business World)
14/09/2016 2時30分
http://www.independent.ie/business/world/porsche-is-sued-over-volkswagen-emissions-scandal-35046567.html
フォルクスワーゲンの主要株主であるポルシェSEは、一年前に発覚したVWの排ガス
不正の金融リスクを開示しなかったと主張する投資家からの訴訟に直面している。
ポルシェSEの広報担当者は昨日、ドイツの法律事務所Tilpによる3件の提訴に引き続
き、法律事務所Nieding +Barth から、VWの議決権付株式の52.2％を保有するポルシェ
SEに対して12件の提訴の通告があったと発表した。
株式市場における情報開示の問題について多くのドイツの投資家を代表しているTilpは、
すでに投資家の数百人を代表してVWに対する提訴を推進してきた。
「我々は、すべての提訴は根拠がないと考えている」と、ポルシェの広報担当者は語り、
「ポルシェSEは単なる持株会社であり、VWの経営には関与していなと指摘した。
ポルシェの投資家は、昨年の9月、アメリカ当局によってVWの排ガス不正が明らかにな
った後、ポルシェSEの優先株式の株価の下落から損失を被ったと主張している。
ポルシェ本社の所在地であるシュトゥットガルト地方裁判所は、ポルシェとVWをターゲッ
トにした80件の提訴を受けている。 V排ガス不正発覚後、VWの欧州シェア減少幅が拡大(Bloonberg)
2016年9月15日 - 15:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-15/vw-extends-market-share-losses-in-europe-after-cheating-scandal
フォルクスワーゲン(VW)は、昨年9月の排ガス不正の発覚後、12ヶ月連続で
欧州での市場シェアを失った。
ブリュッセルに本部のある??欧州自動車工業会(ACEA)は木曜日、欧州地域の
VWの市場シェアが前年同期の26.8％に対し、2016年8月には26パーセントに減
少したと発表した。8月の業界全体の欧州新車登録台数はVWの6.3％増を上回
る、855466台へ9.5％上昇した。
8月の欧州自動車市場の利益は、20年間続いた長期低落の後、2013年の金融
危機後に再び底を打って以来、拡大を続けている。この地域経済の見通しの拡大
傾向は、イギリスの欧州連合（EU）離脱の国民投票をきっかけに勢いを失うものと
見られている。欧州委員会によると、EU加盟国28カ国の消費者心理指数は、前月
104.7から8月は103.8に下落した。
VWが消費者の信頼を取り戻すために苦戦を強いられている一方、フィアットク
ライスラー、トヨタ、ダイムラーなどの他のメーカーは、伝統的に夏休みの需要が
弱いとされている夏休み期間中の8月に、各ブランドは少なくとも17％利益が増加
した。
2016年の8ヶ月間で、業界全体の新車登録台数は1010万台、7.8％増加した。同
期間中のVWの市場シェアは、前年同期の25.3％から減少し、2011年以来最低と
なる24.1％に縮小した。VWは一年前に排ガス不正が発覚した後、850万台の排ガ
ス不正ディーゼル車の所有者に対する金銭的補償を求める欧州連合(EU)や消費
者団体からの圧力を含むネガティブなニュースが続き販売不振に陥っている。 排ガス不正スキャンダルで損失 バイエルン州に続き、 ヘッセン州がVWを提訴
2016/09/16 午前6時20分 Uhr(hessenschau.de)
http://hessenschau.de/politik/hessen-verklagt-vw,hessen-verklagt-vw-100.html
バイエルン州に続き、ヘッセン州も、フォルクスワーゲン(VW)を提訴した。排
ガス不正スキャンダルによってVWの株価が暴落した。ヘッセン州はVWの株式
を保有していたため、約400万ユーロ（約4億6000万円）の損失が発生している。
ヘッセン州は排ガス不正スキャンダルによって、VW株の下落により約390万ユ
ーロの損失を被った。ヘッセン州政府は8月の初めにVWに対して法的措置の検
討を発表していた。ヘッセンはVWを提訴した、財務大臣トーマス・シェーファー（
CDU）は、「国は、このような損害賠償請求については、その主張を支持するだろ
う」と語った。
VW株でヘッセは、その職員のための年金準備金の一部を投資していた。ディー
ゼルスキャンダルが発覚し、ヘッセン州がドイツ連銀の持続可能性指標に従って
投資していたVW株が暴落した。年金積立金の管理者として投資ガイドラインを提
供しているドイツ連銀は、その後、VW株を売却したという。
シェーファー財務大臣は、機関、個人投資家に対するテストケースと見て、ブラ
ウンシュヴァイク地方裁判所への提訴を推進している。これは、VWが投資家に対
する情報開示義務に違反に抵触する可能性があるためだ。シェーファー財務大臣
は、VWが法律違反を犯した可能性が高いと語った。
政治的決定はかなりトリッキーだ。ヘッセン州バウナタルにはVWの工場があり、
15,000人以上の従業員がいる。VWの地元ニーダーザクセン州は、提訴を破棄した
。シェーファー財務大臣は、ヘッセン州とは事情が異なる、と答えた。 独フォルクスワーゲンの８月欧州市場シェア、12カ月連続で縮小(Bloomberg)
2016年9月15日 15:54 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-15/ODJ93K6K50XS01
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の欧州自動車市場でのシェアは８月、12カ
月連続で低下した。同社は昨年９月に排ガス試験での不正を認めていた。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の15日の発表によると、８月のＶＷのシェアは
26％と前年同月の26.8％から低下。業界全体の８月の欧州新車販売台数は前
年同月比9.5％増の85万5466台。ＶＷの増加率は6.3％にとどまった。
ＶＷが購入者の信頼回復に取り組む一方で、フィアット・クライスラー・オート
モービルズ（ＦＣＡ）、トヨタ自動車、ダイムラーなどが需要拡大を追い風にそれ
ぞれ少なくとも17％の販売増を記録した。８月は夏休みのため従来なら自動車
販売が低迷する月とされている。
１ー８月の業界全体の欧州新車販売台数は7.8％増の1010万台。ＶＷの市場
シェアは24.1％と2011年以来の低水準となり、前年同期の25.3％から縮小した。 ブラックロック、ＶＷ集団訴訟に参加 排ガス不正で賠償請求 （日経）
2016/9/17 11:09
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM17H1Z_X10C16A9NNE000/
米資産運用大手のブラックロックが、保有する独フォルクスワーゲン（ＶＷ）
株の価値がＶＷの排ガス不正問題で下落し損害を受けたとして、総額20億ユ
ーロ（約2280億円）の賠償を同社に求める集団訴訟に参加すると決めたこと
が分かった。複数の欧米メディアが16日までに報じた。
ブラックロックは６月末で４兆8900億ドル（約500兆円）の運用残高を抱え、
世界最大の資産運用会社と呼ばれる。この訴訟には、欧州の政府系ファンド
や米国の年金基金なども参加。ＶＷからの不正の開示が遅れ、株価下落を
通じて株主に損害を与えたと主張しているという。
ＶＷに対しては米欧の個人や機関投資家から同様の訴えが相次いでおり、
訴訟関連費用がＶＷの収益や財務の圧迫要因になる可能性がある。 排ガス不正 ブラックロックもＶＷ提訴 大株主２位が集団訴訟参加(Sankei Biz)
2016.9.17 05:00
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160917/mcb1609170500012-n1.htm
世界最大の資産運用会社ブラックロックは１５日、約１年前にディーゼル車の
排ガス不正を認めたドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）を相手取る訴訟に加わ
ると発表した。
ブラックロックは電子メールで「投資家に代わり、ブラックロックの数多くの集団
投資スキームが他の機関投資家とともに、ＶＷを相手取り法的措置を講じる」と発
表。提訴は「ＶＷが排ガス試験を操作した『不正装置』の使用を投資家に明らかに
しなかった事実に関連する」と説明した上で、それ以上の詳細は手続きが進行中
だとして明らかにしなかった。
ＶＷはこれまでのところ、排ガス不正の危機があっても強靱（きょうじん）さを失っ
ていないが、株主による複数の訴訟が今後の資金負担増につながるリスクを高め
ている。ブルームバーグのデータによると、ブラックロックはＶＷの優先株３．３５％
を保有する大株主２位。同社の優先株は議決権を持たない。
ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏は電子メールの発表文で、プロセスの各
段階で同社は市場に説明し資本市場の規則を常に順守してきたとし、訴えに根拠は
ないと述べた インタビュー：排ガス規制違反、複数国に法的措置へ＝欧州委員（Reuter）
2016年 09月 17日 02:56 JST
http://jp.reuters.com/article/eu-vw-auto-idJPKCN11M21M
欧州連合（ＥＵ）のビェンコフスカ欧州委員（産業政策担当）は１６日、自動車の排ガ
ス規制監視を怠ったとして、複数の加盟国を相手取り法的措置を講じる方針を示した。
ロイターのインタビューで語った。フォルクスワーゲン（ＶＷ）に対し、欧州の不正対象
車保有者に補償するよう改めて呼び掛けた。
同委員は、排ガス規制問題を容認した「すべてではないが複数の」加盟国に対し、正
式に違反手続きを始める意向を表明、現在証拠を集めていると説明した。
手続きは数カ月間かかるとの見通しを示した。対象となる国名について明言を避けた。 ＶＷの排ガス不正（時事）
（2016/09/17-15:41）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016091700206&;g=tha
ＶＷの排ガス不正 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、検査時のみ
排ガス低減装置を稼働させるエンジン制御ソフトウエアをディーゼル車に搭載し、
排ガス検査を不正にすり抜けていた。
米環境当局のリコール（回収・無償修理）命令で２０１５年９月１８日に発覚。不正
車はグループ傘下のアウディやポルシェも含め、全世界で約１１００万台に達し、
世界各国で民事・刑事責任を問われている。 VWのアウディ開発責任者 排ガス不正で来週辞職 | ビルトアムゾンターク(Reuter)
2016年9月17日| 18:03 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11N0US
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正で、アウデの開発責任者が来週辞職する。
ビルトアムゾンタークが伝えた。
ジョーンズ・デイはアウディ幹部ステファン・ニルシュは、3.0リットルのディーゼルエ
ンジンのチートソフトウェアの使用について知っており、宣誓に背いていたと明らかに
したという。ビルトアムゾンタークが日曜日に報じた。
ニルシュはすでに退職を願い出ているという。
アウディはその3.0リットルV6ディーゼルエンジンは、エミッション・コントロールソフトウ
ェアを搭載し、VWかスキャンダルに巻き込まれているアメリカでは違法とみなされるこ
とを認めている。
ＶＷ、アウディ、アウディの労働組合会の広報担当者はコメントを控えた。
アウディのエンジン開発の元責任者は、アウディとＶＷのトップエンジニア ウルリッヒ
・ハッケンベルク置き換えられた。ハッケンベルクは、コードネームEA189型と呼ばれる
スキャンダルの中心にあるエンジンの開発に密接に関わった他の二人の幹部とともに
休職の後、辞職する。 VWのアウディ開発責任者 排ガス不正で来週退職 | ビルトアムゾンターク
2016年9月17日| 18:03 EDT(Reuter)
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11N0US
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正で、アウディの開発責任者が来週退職する。
ビルトアムゾンタークが伝えた。
ジョーンズ・デイはアウディ幹部ステファン・ニルシュは、3.0リットルのディーゼルエン
ジンのチートソフトウェアの使用について知っており、アメリカ議会の公聴会で嘘の宣誓
をしたという。ビルトアムゾンタークが日曜日に報じた。
ニルシュはすでに退職を願い出ているという。
アウディは、VWが排ガス不正に巻き込まれているアメリカでは違法とみなされる排ガ
ス制御ソフトウエアを、3.0リットルV6ディーゼルエンジンに搭載していることを認めている。
ＶＷ、アウディ、アウディの労働組合の広報担当者はコメントを控えた。
アウディのエンジン開発の元責任者だったニルシュは、ウルリッヒ・ハッケンベルクに
代わってアウディとＶＷのトップエンジニア 昨年就任した。ハッケンベルクは、コードネ
ームEA189型と呼ばれる、排ガス不正スキャンダルの渦中にあるエンジンの開発に密
接に関わった他の二人の幹部とともに休職扱いとなった後、辞職する。 ベントレー、ランボルギーニ、VWのコスト削減でパリのショーには不参加（Reuter）
2016年9月19日 8:14 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-exhibition-idUSKCN11P16A
フォルクスワーゲン（VW）のスーパーカーブランド、ベントレーとランボルギーニは、
ドイツの親会社の排ガス不正スキャンダルのコストを緩和するため、来週から開催
されるパリ・オートショーへの出品を見合わせる。
ディーゼル車の排気ガス試験を回避するために違法な認めて一年が経過し、スキ
ャンダル関連の罰金や支払いで発生した損失をカバーして戦略的事業へシフトす
るため、VWはグループ全体でコスト削減に取り組んでいる。
ベントレーは月曜日に、混雑する9月29〜30日のショーをスキップし、そのかわり購
入者により直接的な市場に対する小さなイベントに焦点を当てると語った。ランボル
ギーニは、イタリアのブランドという場所の選択を含め、自動車ショーへの出席に関
する戦略を見直したと語った。
ブランド、特に高級ブランドは、差別化のために豪華なカーショーへの出展に数百
万ユーロの費用を掛ける。VWはパリショーでは派手な演出は控え、モックアップの
参考出品車の展示と幹部の開発スピーチを中心としたものになる、と広報担当者は
語った。
「危機が終焉に繋がることもあるが、それはまた、より良い何かのため、本当に生まれ
変わるためのターニングポイントになる」と、最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュー
ラーは、9月14日、ヴォルフスブルクのスタッフミーティングを語った。「我々は会社の
再編成が必要だ。収益性を高め、新しい技術に追いつくために」と、彼は語った。 アウディ開発担当取締役「近く退任」 独紙報道 （日経）
2016/9/19 5:57
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK19H07_Z10C16A9000000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、独紙ビルトは18日、ＶＷ子会
社の独アウディで技術開発部門を率いるシュテファン・クニウシュ取締役が不正を
知っていた疑いが浮上し、近く退任すると報じた。同氏は前任が不正関与の疑い
で退社したのを受け、今年１月に取締役に昇格したばかり。ＶＷの不正は発覚から
１年がたったが幹部人事でいまだに尾を引いている。
報道によると、ＶＷの委託を受けた米法律事務所ジョーンズ・デイの内部調査で、
クニウシュ氏が排気量３リットルのディーゼル車が排ガス量を操作する不正を知っ
ていたことがわかったという。独メディアは、アウディが22日に正式に同氏の交代を
決めると報じている。
クニウシュ氏は2013年からアウディのエンジン開発などのトップを務めた。ＶＷと
アウディの技術開発のトップとして長く君臨してきたウルリッヒ・ハッケンベルク氏が
昨年退社したの受け、今年１月に昇格した。ＶＷグループの先端技術の開発を担う
アウディの部門トップが２代続けて不正関連で退任する事態になれば、イメージに
響く可能性もある。 アウディCEOがVW排ガス不正スキャンダルに巻き込まれるリスクに直面（Bloomberg）
2016年9月21日 - 0:47 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-20/audi-ceo-risks-being-drawn-into-vw-scandal-amid-spiegel-report
VW内部の情報提供者によると、アウディのCEO、ルパート・スタドラーは、2010年
以来、ディーゼルエンジンの排気ガス操作について知っていた、と主張している。独
シュピーゲルが報じた。昨年、親会社のフォルクスワーゲン（VW)に発覚した排ガス
不正スキャンダルにアウディも巻き込まれる危険性がでてきた。
また、VWグループの取締役会のメンバーであるスタドラーは、VWが、今回の排ガ
ス不正についての社内調査を依頼しているジョーンズ・デイによって疑問視されてい
ると、情報源を明らかにせず報じた。アウディの広報担当者ユルゲン・デ・グレーブは
レポートに関する電話による取材にコメントを控えた。
アウディはすでに、アメリカ当局からデフィートデバイスを3.0リットルのディーゼル
エンジンに組み込んだ.ことを認めており、その搭載車8万5000台のエンジンを生産し
た。アウディはVWのブランドの中でも最も利益率が高く、VWの重要な収益源である。
スタドラーは約10年間ブランド経営を担当し、2010年にグループの理事会に参加して
いる。
アメリカ当局は、VWの50万台以上の車が意図的に不正なデバイスを用いて排気ガ
ス中の有害物質排出量の測定値を改ざんしたことを昨年9月に明らかにした後、VWは
その歴史の中で最も深い危機に陥っている。
数は瞬く間に全世界で1100万台に上昇し、記録的な罰金を招来、さらに史上最大の
リコールをVWに強制している。 アウディ会長、早期に把握か＝発覚５年前に−ＶＷ排ガス不正（時事）
（2016/09/21-07:40）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016092100113&;g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正で、独誌シュピーゲル
（電子版）は２０日、ＶＷの高級車子会社アウディのシュタートラー会長が、２０１０
年の時点で不正を把握していた疑いが浮上していると報じた。
不正は米環境当局のリコール（回収・無償修理）命令で昨年９月に発覚。ＶＷは
取締役クラスの関与を一貫して否定してきたが、発覚の５年前には既に経営上層
部も不正を認知していた可能性が出てきた。 フォルクスワーゲン株主、計9300億円の損害賠償求める−排ガス不正で
2016年9月21日 19:15 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-21/ODUM2I6TTDSD01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株主らは、同社を相手取り
排ガス不正に絡み計82億ユーロ（約9300億円）の損害賠償を求める訴訟を起こした。
ＶＷ本社のある地域を管轄するブラウンシュバイク地方裁判所は21日の声明で、
現時点で約1400件の訴状を受理したと明らかにした。株主らは不正に関する情報
開示の遅れで損失を被ったと主張している一方、ＶＷはこれを否定している。
米当局が昨年９月18日にＶＷの不正を明らかにした後、２営業日でドイツ市場では
同社株価が３分の１下落した。約1100万台のディーゼル車に影響が及んだこの不正
発覚から１周年を迎えたが、株主らはＶＷが不正を認めてから１年以内に訴えを起こ
す必要があると危惧していた。
賠償請求額は弁護士らが先週書面で示唆していた107億ユーロをやや下回るものの、
申し立て期限が不透明なため訴訟件数がまだ膨らむ恐れがある。地裁の声明によれば、
全ての訴えを受理するのに約４週間要する可能性がある。 ＶＷに9300億円請求 排ガス不正巡る株主の訴訟 （日経）
2016/9/21 22:43
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H5Q_R20C16A9000000/
ドイツ北部ブラウンシュワイクの地方裁判所は21日、同国の自動車大手フォル
クスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題を巡って株主が同社に損害賠償を求
めた訴訟が、これまでに計約1400件に上り、請求総額は82億ユーロ（約9300億円
）に達したと発表した。
株主らはＶＷの株価が下落して損失が出たと主張。既に米国の年金基金やドイ
ツ損害保険大手の資産運用会社などによる提訴が明らかになっており、請求総額
にはこうした機関投資家や、個人投資家の訴訟が含まれているとみられる。
ＶＷは不正対象車のリコール（無料の回収・修理）などの費用がかさみ、2015年
12月期決算が巨額赤字に陥った。訴訟の結果次第では追加費用の計上で経営が
さらに圧迫される恐れがある。
ＶＷは昨年９月３日に米環境保護局（ＥＰＡ）に対して規制逃れを認めたが、同18
日にＥＰＡが発表するまで公表しなかった。ＶＷの株価は発表後約２週間で約４割
値下がり。株主らはＶＷが情報公開を不当に遅らせたなどと主張している。 フォルクスワーゲンが日本で苦戦 ブランドに対する根強い不信感（産経）
2016年9月21日 21時33分
http://news.livedoor.com/article/detail/12048739/
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本での販売がふるわない。
排ガス規制逃れ問題の発覚から丸１年が経過したものの、ブランドに対する
不信感がなお根強いためだ。テコ入れに向け、ＶＷ日本法人は２１日、主力車
「ザ・ビートル」を一部改良して投入した。年末に向け、全国２０カ所で全車種の
試乗会を開くなど巻き返しを急ぐが、施策の効果は未知数だ。
「日本で重要なのは信頼回復だ」
ＶＷ日本法人のティル・シェア社長は２１日、東京都内で開いた改良版ビート
ルの発表会後の記者会見でこう繰り返した。
背景には昨年９月の不正問題発覚後、他の先進国に比べ大幅に落ち込んだ
日本市場での新車販売の不振がある。ＶＷの今年１〜８月の主要市場での新
車販売台数を見ると、欧州は前年同期比３．１％増、北米は１．３％減だった。こ
れに対し日本は１７％も落ち込んだ。この間、日本の外車市場全体が２．９％増
えていたにもかかわらずだ。
先進国の中でも、日本の消費者は特にブランドイメージを重視する傾向が強
いとされる。不正によるブランドへの“失望”が、販売面で色濃く影響した形だ。 VWの排ガス不正スキャンダル アウディ、排ガス不正に深く関与した疑い
2016年9月22日(Auto Car)
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-emissions-scandal-audi-dragged-further-dieselgate-affair
ドイツのメディアに漏れた文書によると、アウディのディーゼルエンジン開発エンジ
ニアは、当初考えらrていたより、フォルクスワーゲン（VW)グループ内のディーゼル
エンジンの排気ガス操作に深く関与していたことが明らかになった。
今回、南ドイツ新聞が伝えたメールの内容は、アメリカの法律事務所 ジョーンズ・
デイによるVWの内部調査によって明らかになったもので、アウディのエンジニアが、
アメリカの厳しい排気ガス規制に適合させるために、試験中のみ、3.0リッターターボ
チャージャー付ディーゼルエンジンの排気ガスを操作する意思決定のプロセスに積
極的に関与していたことを明らかにした。
VWの上級管理職の広い範囲に送信され、回覧された2007年のメールでは、アウ
ディのエンジニアが窒素酸化物（NOx）排出量の厳格なアメリカの規制を遵守する困
難さを語っている。
「不正行為をしなければ、我々はアメリカの制限を満たすことができない。」
これまで、アウディはそのエンジニアは、それが米国の当局とエンジンの電子制
御装置の具体的な詳細を開示することを怠っていただけで、排気ガス操作への関
与を否定している。
このジョーンズ・デイによって続けられている社内調査で、3.0 TDIエンジンの開発
に関与した4人のエンジニアまで示唆しているものの、この最新のディーゼルｹﾞｰﾄに
関する証拠について、アウディ広報担当者はコメントを拒否した。 VW 技術的な問題発生 中核工場でのゴルフ生産を停止（Reuter）
2016年9月22日| 午後4時57分 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-production-idUSKCN11S2M6?il=0
フォルクスワーゲン（VW）は、VWの中核工場であるヴォルフスブルク工場のプレス
工程で技術的な問題が発生したため、金曜日から3日間、ゴルフハッチバックの生
産を停止すると発表した。
プレス工程の機械内部のピストンロッドが破損により、VW最大の工場におけるVWの
ベストセラーモデルの生産が金曜日、月曜日と火曜日に中断していたことをVWは木
曜日に明らかにした。
「車体の横部分の部品の生産が滞り、その後の工程における組立ができない状況だ」
と、VWはメールで声明でを発表した。
6万人を雇用し、ピーク時に一日あたり最大3800台の生産で有名ヴォルフスブルク工
場、の労働者の失われたシフトを取り返せる目途はまだ立っていないという。
この混乱は、2つのサプライヤーがヴォルフスブルクに部品を提供することを拒否し、
他の工場での広範囲に及ぶストライキでドイツにおける生産にダメージを与えた紛争
から1ヶ月後、ヨーロッパ最大の自動車メーカーでの事業運営に新たな傷害を引き起
こしている。
VWは1年前、アメリカの排気ガス試験でディーゼル排気ガスの不正な操作が発見さ
れ、数十億ドル規模の罰金・訴訟コストの負担に喘ぎ、企業体としての信用が低下し
ている。 VWパサート生産調整 | VWエムデン工場 再び生産調整へ(n-tv)
2016年9月22日（木曜日）
http://www.n-tv.de/wirtschaft/VW-Werk-Emden-haelt-erneut-die-Baender-an-article18702121.html
数週間前のサプライヤーとの紛争で、VWは生産停止を余儀なくされた。しかし
、パサートの販売台数の激減により、再びVWエムデン工場は生産調整に入る。
生産は10日毎の工場閉鎖に加え、10月28日と11月4日にも追加閉鎖を行い生産
調整を強めると広報担当者は語った。すでにEmder ZeitungとOstfriesen-Zeitung
が報じている。今年度中のこれ以上の生産調整は今のところ予定していないという。
9月上旬にはすでに10月7〜7日にかけての生産停止と12月19日から1月3日のク
リスマス休暇の延長を工場長アンドレアス・ディックが発表していた。2017年の生産
計画や人員数などについてははまだ修正されていない。VWはエムデン工場の稼働
率を確保するために新型車の投入を予定しているという。排気事件発覚後のコスト
削減計画の一環として、VWは一時的に2150人の工場労働者との契約を更新しない
と発表した。
エムデンの港町の「海のそばの工場」は、世界市場との貿易のVWの主要グローバ
ル生産拠点だ。2015年のエムデン工場の新車生産数は26万4000台で、今年はこの
数字を維持することは不可能だ。9500人の従業員の正社員雇用は北西部で最大の
雇用主のひとつだ。 VWのトラック部門、MANでディーゼルエンジン部門で1400人削減(Reuter)
2016年9月23日 金 11:28 EDT
http://www.reuters.com/article/volkswagen-man-restructuring-idUSFWN1BZ0IC
フォルクスワーゲン(VW)のMAN部門は、4.5億ユーロ（約517億5000万円）以上の
コスト削減を目標に、ディーゼルエンジン部門の人員、1400人を削減する計画だ。
「ベースキャンプ3000+」と呼ばれる新たな計画の下、MANのディーゼル＆ターボ部
門は、内部プロセスの合理化、コスト構造の改善を通じて、財務基盤、投資戦略の
進めるという。 ＶＷ傘下のアウディ、違法ソフトを99年に開発か 独紙報道 （日経）
2016/9/24 1:04
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM23H7H_T20C16A9FF2000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、独経済紙ハンデルスブラット
は23日、ＶＷ傘下の独アウディが1999年に排ガス試験を合格するための違法ソフ
トウエアを開発し、2004年から実際に車のエンジンに搭載していたと報じた。米当局
の関係者の話として伝えた。
同紙によると、ＶＷが05年に米国の排ガス基準を満たすエンジンを開発する際に、
アウディの技術者の助言を得た。ＶＷの昨年12月の報告では、05年に不正が始まっ
たとしていたが、その以前からグループ内で違法ソフトが使われていた可能性が出
てきた。
アウディはＶＷグループの高級車部門で、グループの技術開発の先陣を切る役割
も担う。違法ソフトを搭載し始めたとされる04年当時は、ＶＷ前社長のマルティン・ヴィ
ンターコーン氏が社長を務め、アウディ現社長のルペルト・シュタートラー氏が財務担
当の取締役だった。
ヴィンターコーン氏は昨年９月、不正発覚を受けてＶＷ社長を引責辞任する際、不
正は知らなかったと主張している。同氏やシュタートラー氏がアウディの不正をどこま
で知っていたかが焦点になりそうだ。 アウディ、０４年から不正か 技術は９９年に開発と独紙が報じる
規制逃れの技術が、アウディから広がる？（産経）
2016.9.23 20:58
http://www.sankei.com/economy/news/160923/ecn1609230042-n1.html
ドイツ経済紙ハンデルスブラットは２３日、同国自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
の排ガス規制逃れ問題で、ＶＷ傘下の高級車ブランドであるアウディが規制逃れに使う
違法ソフトウエアの技術を１９９９年に開発し、２００４年から車両に搭載していたと報じた。
米当局筋の話として伝えた。
ＶＷは不正の発端は０５年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に手を染
めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる０４年当時は、不
正発覚後に辞任したＶＷのウィンターコルン前会長がアウディの会長を務めており、同
氏の不正への関与も焦点となりそうだ。
ハンデルスブラットによるとＶＷは０５年、米国の厳しい排ガス試験に合格するエンジン
の開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。規制逃れのための技術が、ア
ウディからＶＷグループ内に広がった可能性が指摘されている。 アウディ、04年から不正か 技術は99年に開発と独紙（共同）
2016/9/23 21:07
http://this.kiji.is/152023732824506373?c=110564226228225532
ドイツ経済紙ハンデルスブラットは23日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（VW）の排ガス規制逃れ問題で、VW傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を1999年に開発し、2004年から車両に搭
載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。
VWは不正の発端は05年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる04
年当時は、不正発覚後に辞任したVWのウィンターコルン前会長がアウディ会長
を務めており、同氏の不正への関与も焦点となりそうだ。 アウディ、０４年から不正ソフト搭載か ＶＷ排ガス規制逃れ問題（夕刊フジ）
2016.09.24
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20160924/ecn1609241540002-n1.htm
ドイツ経済紙ハンデルスブラットは２３日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、ＶＷ傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を１９９９年に開発し、２００４年から車両に
搭載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。
ＶＷは不正の発端は０５年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた疑いが出てきた。同紙によるとＶＷは０５年、米国の厳しい排ガス
試験に合格するエンジンの開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。
規制逃れのための技術が、アウディからＶＷグループ内に広がった可能性が指
摘されている。 VW、ボッシュが欧州裁判所からの排ガス不正関連書類の提出を拒否
ヨーロッパ2016年9月24日(Europe Online Magazine)
http://en.europeonline-magazine.eu/vw-bosch-seek-to-withhold-us-emissions-docs-from-european-courts_486143.html
ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン（VW)とエレクトロニクスの巨人、ボッシ
ュはアメリカの捜査当局に提供した排ガス不正に関連する膨大な内部資料の提供を
土曜日に拒否した。
欧州で進められているVWに対する提訴手続書類作成のために、この一年、VWが
巻き込まれている排ガス不正スキャンダルに関連する、VWがサンフランシスコの裁
判所に提出した資料を提供するよう求めていた。
VWは、排気ガステストを不正に回避するため、約1100万台のディーゼル車に違法
なソフトウェアを搭載していたことを認めた。サプライヤー、ボッシュは、いわゆる「デ
フィートデバイス」の開発に重要な役割を果たした疑いが持ち上がっている。
2社は、すでにドイツの裁判所に対する個人投資家による1000件以上の損害賠償請
求訴訟を考慮して、アメリカの捜査機関によって収集された約20万ページ以上の資料
の提供を拒否している。
VWとボッシュは、資料はアメリカのの管轄区域内の手続のために特別に作成して、
アメリカ捜査当局に提供したものであり、他の地域では不適切なものだ、と主張して、
同じ資料を欧州検察官を提供することを拒否した
VWとボッシュの代表者は「米国の裁判所は資料の公開を拒否すべきだ」述べた。 米司法省が独ＶＷへの相応の罰金額を検討、刑事責任追及で−関係者
2016年9月27日 18:00 JST（Bloomberg）
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-27/OE5ADF6S972G01
米司法省はドイツ最大の乗用車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正に対する刑事責任追及で、どの程度の罰金を科せば同社を破綻させること
なく相応の責任を負わせることができるかについて検討している。事情に詳しい
２人の関係者が明らかにした。
関係者によると、米政府とＶＷは来年１月に米国で新政権が誕生する前にこの
問題の決着を図ろうとしている。同じこの時期に米司法省はドイツ最大の銀行、ド
イツ銀行の住宅ローン担保証券（ＲＭＢＳ）をめぐる民事責任も追及している。
米国が検討しているＶＷに対する罰金額がどの程度になるかは分かっていない。
ＶＷの流動性は６月末時点で純額288億ユーロ（約３兆2600億円）。ＶＷのフランク・
ウィッター最高財務責任者（ＣＦＯ）は、同社の資金ニーズに対応し信用格付けを守
るため平均で純額200億ユーロの流動性を目標として維持することがゴールだと述
べている。
米環境当局によるディーゼル車検査をごまかすため不正装置を用いたことを昨年
認めたＶＷは、米国ですでに自動車業界史上最大となる165億ドル（約１兆6600億円
）の民事訴訟に伴う支払いで合意している。同社はまた幾つかの州から民事提訴さ
れており、ドイツでは最大92億ドル相当の投資家との訴訟を抱えている。
ＶＷの広報担当者は今のところコメントしていない。司法省のピーター・カー報道
官はコメントを控えた。 独ＶＷ：2.6兆円のつなぎ融資で銀行団と合意、４日契約へ−関係者（Bloomberg）
2015年12月3日 00:24 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-12-02/NYQJMY6TTDS601
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は13行前後の銀行から200億
ユーロ（約２兆6000億円）のつなぎ融資を受ける契約に４日に調印する計画だと、事
情に詳しい関係者が明らかにした。排ガス不正の不祥事に対応する十分な流動性
があることを示すためだという。
関係者が匿名を条件に述べたところによると、シティグループとウニクレディトを中
心とした銀行団は１行当たり15億−20億ユーロを融資する。銀行が提示した融資額
は募集額を上回り、ＶＷは最高で290億ユーロを借り入れることも可能だったという。
関係者によれば、後日、社債に転換する形で融資を返済することが可能だ。
ＶＷは現在、資金を必要としてはいないが、手元資金に余裕を持たせるため年内に
融資合意をまとめるつもりだと、事情に詳しい関係者が11月13日にブルームバーグ・
ニュースに述べていた。合意に至ったことをロイター通信が２日報じた。ＶＷはコメント
を控えた。 排ガス不正発覚後、VWのアメリカ年間販売台数が引き続き減少（Bloomberg)
2016年10月3日 - 23:44 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-03/vw-brand-u-s-sales-fall-a-year-after-diesel-cheating-revealed
アメリカでのフォルクスワーゲン（VW)ブランドの販売台数が9月に7.8％減少し、
11か月連続の減少となった。
VWブランドの9月の総販売台数は2万4112台。3人のアナリストの推定平均値は
8％の減少だった。SUVのティグアンが2988台とに0.5％増で過去最高となった他、
ジェッタが6.8％増だったものの、ゴルフやビートルのは13％減、パサートは12％減
だった。
販売台数の減少は排ガス不正スキャンダルによるものだ。VWは昨年、台上試験の
時のみ排気ガス浄化装置を稼働させる「デフィートデバイス」をディーゼル車に搭載
していることを認めた後、アメリカにおける民事訴訟の罰金額としては業界新記録と
なる、165億ドル（約1兆6500億円）を支払うことで合意した。VWは、ドイツの数州とド
イツの投資家による提訴にも直面しており、投資家からの損害賠償請求額は92億ドル
（約9200億円）に上っている。
VWは、排気ガス規制値の約40倍もの有害物質を吐き出す不正行為の発覚直後、
販売奨励金の増額による値引き販売を行い、昨年9月の販売台数は0.6％増加し、翌
月も0.2％の増加だった。VWのアメリカにおける販売台数は、それ以来、減少し続けて
いる。現在、販売禁止となっているいるディーゼルモデルは、VWブランドのアメリカに
おける販売台数の20％以上を占めていた。 韓国政府と韓国銀行 VWに対して損害賠償訴訟（KBS World Rafio）
2016-10-04 13:48:49
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=60932
ディーゼル車排ガス不正が発覚したフォルクスワーゲンに対して、韓国政府と
韓国銀行が株主として損害賠償を求める訴訟を起こしたことがわかりました。
金融業界によりますと、企画財政部と韓国銀行は、保有する外国為替の 運用
を韓国投資公社に委託しており、最近、フォルクスワーゲンを相手取って損害
賠償請求訴訟を、本社のあるドイツのブラウンシュバイク地方裁判所に起こした
ということです。
訴状では、フォルクスワーゲンが排ガス規制を逃れるため、ディーゼル車に不
正なソフトウエアを搭載したことについて、投資家に適切なタイミングに情報を
提供しなかったため損害を被ったとしています。
フォルクスワーゲンの株価は、アメリカ政府の調査によって去年9月に不正が明
らかになって以降、急落しています。
韓国政府が海外企業に株主としての損害賠償を起こしたのは初めてです。 独ＶＷ、増資やブランド売却は検討していない―監査役会長＝現地紙(Reuter)
2016年 10月 7日 18:01 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-financing-idJPKCN1270SS
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(は、ブランドの売却や増資は検討していな
いとの見方を示した。同社は排ガス試験をめぐる不正問題で、コストが増大している。
同社のペッチュ監査役会長は、７日付の現地ビジネス紙のベーゼン・ツァイトゥングの
取材に応じ「ＶＷグループの財務は強固であり、資金調達の方法としては多くの選択
肢を持っている」と言明。「この選択肢には、資本増強のような特別な手段は入ってい
ない。現時点では検討していない。ブランドの一部売却も考えていない」と述べた。
同社は排ガス不正にからむ支払いのため、１７８億ユーロ（１９８億ドル）の特別項目計
上を見込んでいる。同会長は追加の支払いは予想していないという。 メルセデス・ベンツが2年連続首位 16年4〜9月輸入車新車販売台数
2016年10月06日 20時16分 更新[ITmedia]
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1610/06/news155.html
日本自動車輸入組合が10月6日発表した2016年4〜9月（16年度上半期）の
輸入車の新車販売実績によると、外国メーカー車の販売台数は前年同期比
5.8％増の14万4776台だった。2年連続で増加した。
ブランド別にみると、独メルセデス・ベンツが6.2％増の3万2736台で2年連続
の首位だった。2位の独BMWも2年連続で販売台数を伸ばし、12.0％増の2万
4780台。排ガス不正問題の影響が長引く独フォルクスワーゲン（VW）は11.5％
減の2万3169台で3位に後退。3年連続で販売台数を減らした。 VW ミュラーCEO 排ガス不正について知らず | 社内調査（Reuter）
2016年10月9 日 6:26 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-mueller-idUSKCN1290C1
フォルクスワーゲン（VW）最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュラーが、ディー
ゼル車の排気ガス不正について知らなかったことが分かった。VWから排ガス不正
関連の社内調査を委託されているアメリカの法律事務所、ジョーンズ・デイの報告
書の引用として、ドイツのビルトアムゾンターク紙が伝えた。
ミュラーは、VWの排ガス不正について、2015年9月18日にアメリカの規制当局が
明らかにするまで知らなかったという。
VWのスポーツカー部門であるポルシェの最高経営責任者（CEO）だったミュラーは、
排ガス不正スキャンダルが発覚して1週間後の2015年9月25日にVWグループの最高
経営責任者（CEO）に就任し、事態の収拾に取り組んでいる。
VWの広報担当者は、進行中の捜査についてはコメントできないと述べた。 VWが退職を通じ、2万5000人の人員削減へ（Denik.cz）
2016年 10月 12日 午後01時 GMT+2
http://www.denik.cz/ekonomika/vw-by-pry-mohl-rusit-2500-mist-rocne-pomoci-odchodu-do-penze-20161012.html
フォルクスワーゲン（VW)は、今後10年間、希望退職を通じて25,000人の人員削減
に乗り出す考えを明らかにした。フォルクスワーゲン、VW労使協議会長ベルント・オ
ステローが独ハンデルスブラット紙に述べた。
VWグループは現在、全世界で61万人を雇用している。ライバルのトヨタ自動車の約
2倍だ。
VWは現在、排ガス不正スキャンダルで塗炭の苦しみの中にある。オステローはVW
の戦略に則って、労働組合との経費削減の交渉にあたっている。
VWは昨年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に不正に排気ガス試験を回避
する違法なソフトウェアを搭載していることを認めた。傘下のブランド、シュコダでは約
120万台が対象となっている。
VWは178億ユーロ（約2兆470億円）を排ガス不正関連コストに充てているが、それだ
けでは十分ではない。ドイツの銀行、ノルドLBのアナリスト、フランク・ソープは、夏に、
VWのスキャンダル関連コストが、最終的に250?350億ユーロ（約2兆8750億円〜4兆
250億円）達すると試算している。 VWのディーラーに、販売車両の買い戻しを命じる判決（Handelsblatt）
2016年12月10日14時46分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/wegen-schummel-software-vw-verkaeufer-muss-auto-zuruecknehmen/14677506.html
VWの詐欺ソフトウェアが搭載された車の契約は？今、裁判所が判断を示した。
VWの子会社、シュコダのディーラーは、排気ガス試験を不正に回避する違法ソフ
トウェアを搭載した車の顧客に購入代金を払い戻さなければならない。ブラウンシュ
ヴァイク地方裁判所は水曜日、ディーラーと顧客に対し、購入契約の無効を認める
判決を言い渡した。
ディーラーはソフトウェアを修復するために、顧客に対し3週間の期間を設定してい
た。地方裁判所はこの期間は妥当であると認めた。しかし実際には、ディーラーはそ
の期間内に何もしなかったという。地方裁判所はこのケースは購入契約の無効が相
当であるという判断を示した。
多くの地域の裁判所で同様の裁判の審理が進行中だ。現在、同様のケースでは49
件の判例が出ている。39件では顧客が勝訴し、10件でVWが勝利した。
VWは、顧客の苦情の総数についてコメントを控えた。ドイツでは240万台のディーゼ
ル車が排ガス不正対象車となっている。VWは最近、遅くとも2017年秋までに、すべて
の排ガス不正ディーゼル車の改修を終えると発表した。 ＶＷ １０年間で２万５０００人削減も 排ガス不正受け(毎日）
2016年10月13日 10時22分
http://mainichi.jp/articles/20161013/k00/00e/020/165000c
ドイツ経済紙ハンデルスブラット（電子版）は１２日、ドイツ自動車大手フォル
クスワーゲン（ＶＷ）が、排ガス規制逃れ問題を受けたリストラ策の一環として、
今後１０年間で最大約２万５０００人の人員削減をする可能性があると報じた。
ＶＷ関係者の話として伝えた。
同関係者は１９６０年前後に生まれた「ベビーブーム世代」が退職の時期を迎
えていると指摘。今後１０年間の人員削減について、早期退職者の人数次第で
は「年に１５００人、いや２５００人に上る可能性もある」との見通しを示した。
ＶＷは排ガス規制逃れ問題を受け、不正対象車のリコール（回収・無償修理）
などの費用がかさみ、２０１５年１２月期決算が巨額赤字に陥った。ＶＷの経営
陣は２５年までに３０車種以上の電気自動車を市場投入する新たな経営戦略を
発表する一方で、人員削減などのリストラ策の進め方について労使による協議
を行っている。 スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」（Response)
2015年11月4日（水） 19時54分
http://response.jp/article/2015/11/04/263587.html
スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した
独VW（フォルクスワーゲン）との関係について、結果的に良かったこともあった
と明かした。
これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについて
で、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だっ
たという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド
市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金
となった。
鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライ
だったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らな
かったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。 VW、トラック部門MANの労働者の契約を2025年まで保証（Reuter）
2016年10月13日 木 6:32 EDT
http://www.reuters.com/article/volkswagen-man-idUSL8N1CJ2UR
フォルクスワーゲン（VW)は、10月13日、同社のトラック・バス部門、MANの
労働者との契約を 少なくとも2025年まで保証する。関係者が語った。
契約の保証はドイツとオーストリアのスタッフに適用され、それより前に契約
が終了しない場合は、自動的に2030年まで延長されると、関係者が木曜日、
ロイターに語った。
MANのトラック部門の労働者は、来週木曜日にミュンヘンでのスタッフミーテ
ィングで計画について説明を受けることになっているという。
VWとMANトラック・バスのコメントは得られていない。 独フォルクスワーゲンの９月欧州市場シェア、13カ月連続で縮小（Bloomberg）
2016年10月14日 16:02 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-14/OF0YNU6JTSEC01
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の９月の欧州自動車市場でのシェアは、13カ
月連続で縮小した。昨年９月に排ガス試験での不正を認めた同社に対する信頼失
墜の隙を突き、競合他社がシェアを伸ばしている。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の14日の発表によると、９月のＶＷのシェアは22.9 ％
と前年同月の23.3％から低下。業界全体の９月の欧州新車販売台数は前年同月比
7.3％増の150万台となった。ＶＷの販売台数は5.6％増えた。
１ー９月の業界全体の欧州新車販売台数は7.7％増だった。この間のフォルクスワ
ーゲンのシェアは23.9％と前年同期の25％を下回り、2011年以来の低水準にとどま
った。
９月はルノーとメルセデスベンツの親会社ダイムラー、フィアット・クライスラー・オー
トモービルズ（ＦＣＡ）が販売台数を伸ばし、前年同月から14％余り増加した。 VW、排ガス不正スキャンダルで、支出の大幅削減を強める方針（Reuter)
2016年10月15日土曜 9:19 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-savings-idUSKBN12F0FV
フォルクスワーゲン（VW）は、排ガス不正スキャンダルによる関連コストの激増から、
大幅な支出の削減に乗り出す方針を明らかにした。Automobilwoche紙が土曜日に報
じた。
最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラーが、内部会議で材料費と諸経費を、20
17年の予算から10％カットを要求したという。10月17日出版予定の業界出版物が伝えた。
VWの広報担当者はコメントを控えた。
ミューラーはコストカットについて「それらは重く、苦痛なしに乗り越えられるものではない。
この危機の影響は、今後数年間で、私たちが耐えることができる限界に達するだろう」と、
述べたという。
彼はまた、VWが自動車業界の構造変化に対応して理想的な会社になっていく上で、そ
の資金を使うべき時に排ガス不正が起こってしまった、と述べた。
ディーゼル排ガス不正スキャンダル関連コストは、すでに数十億ユーロ（数千億円規模）
のコストにまで膨れ上がり、VWではコスト削減のために、経営陣が従業員の契約について
継続的な協議を求めている。
VWの監査役会は11月18日に、今後数年間の製品、工場、設備投資などの新しい支出目
標を検討する会議が予定されているという。 2016年、世界最大の自動車メーカーは？ | トヨタがVWを突き放す（Forbes）
2016年 9月 28日 4:47AM
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/28/worlds-largest-automakers-2016-toyota-pulls-ahead-of-volkswagen-by-a-hair/#d76f96ad404b
今年の世界最大の自動車メーカーは誰になるだろうか？グローバルで熾烈な争
いを繰り広げているトヨタ自動車とVWの争いは、さらに激しさを増しており、今後数
か月でどうなるのか予断を許さない。
今年の前半は排ガス不正問題を抱えたVWが見事に目標を達成し、トヨタを抑え
て世界一になった。
現在の状況は、突然8月に販売台数を伸ばしたトヨタがVWをリードする展開に変
わっている。
トヨタは2016年1-8月期に、669万台を生産したと、トヨタ自動車は今日発表した。V
Wは同期間に666万台を生産したという、非常に拮抗した数字を発表している。トヨタ
は現在、VWを2万3422台リードしている。
トヨタ自動車の数字には、傘下のダイハツとトラックメーカーである日野自動車の数
字が含まれている。VWの数字は、傘下の12ブランドすべての生産台数を合計したも
のだ。以前の世界一メーカー、GM（ゼネラルモータース）には、もはやこの争いに参
加する挑戦権はない。 独ＶＷ、排ガス不正で米顧客弁護団に1.75億ドル支払いへ＝関係筋（Reuter)
2016年 10月 17日 06:28 JST
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CM046?il=0
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ） は、排ガス不正問題をめぐり、影響を
受けた米国の顧客側弁護団に手数料・経費として、１億７５００万ドルを支払うことで
同意した。関係者２人の話で１４日、明らかになった。
弁護団は今年８月、ＶＷに対し、最大３億３２５０万ドルの支払いを求めていた。
ＶＷは米国の顧客と和解するため１００億ドルを支払うことで合意しており、排ガス不
正問題で同社が米国の顧客、各州、連邦当局、ディーラーなどに支払う金額は、今
回の弁護団への支払いを含め、最大で１６７億ドルに上ることになる。 米ミズーリ州が、新たに排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(T-Oniline)
2016年10月17日、午後09時09分
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_79291548/wirtschaft-missouri-verklagt-vw-im-abgas-skandal.html
フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正スキャンダルに関連した環境法違反
の疑いで、新たにアメリカの州がVWを提訴した。
ミズーリ州司法長官クリス・コスターは、VWグループと子会社アウディとポ
ルシェを提訴したと発表した。「これらの自動車メーカーは、『恥知らず』な排
気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアによって、大気浄化法に違
反した」と、検察官は語った。
ミズーリ州では7800台のVW製ディーゼル車が事件の影響を受けた。
すでにバーモント、メリーランド、マサチューセッツ、ニューヨーク、ペンシル
ベニアの各州がVWに対して同様にVWを提訴している。
アメリカのクラスアクション訴訟では、VWグループはすでに165億ドル（約1
兆7325億円）を支払うことで合意している。 VW労働評議会議長、EV用電池生産への投資集中を要求（Reuter)
2016年10月17日 月 18:03 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-labour-idUSKBN12H2IW?il=0
フォルクスワーゲン（VW）労働評議会議長、ベルント・オステローは、VWは電気
自動車（EV)用電池の開発・生産へ投資を集中する必要があると、南ドイツ新聞に
語った。
「VWは電池およびバッテリーの分野で競争力を築くために、研究開発体制を強
化していく必要がある」と、火曜日掲載予定のオステローへのインタビューで発言
したという。「それはドイツが国際的な立場を保つために重要だ。我々には人員削
減と引き換えに電池生産への投資集中が必要だ」と語った。
VWは排ガス不正スキャンダル発覚以降、EVへのシフトに資金を供給するために
高コスト体質の見直しを進めている。オステローは、この転換への資金捻出のため
に、6月から労働組合の代表とのコスト削減交渉を継続してきた。
オステローは、VWが電池の生産への投資集中に同意しなかった場合、労使交渉
が失敗する危険性がある、とインタビューで警告し、VWは本国の工場で高い工場稼
働率を維持し、工場閉鎖を回避するため、特定の車種の生産集中すべきだと述べた。
経営陣は、木曜日に労働側との新たな協議に臨む予定だ。
先週オステローは、高齢労働者がVWブランドを復活させるために早期退職すれば、
VWは今後10年間で25,000人の人員削減ができ、必要なコスト削減を達成することが
できる、と述べた。 ＶＷ、排ガス不正車買い戻し迫られる恐れ−リコールで米との協議難航
2016年10月18日 15:32 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-18/OF8AGY6TTDS401
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐり車
両の所有者への補償を含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億
円）の支払いに応じる合意の最終承認を求めている。一方、米国で販売された48
万2000台のリコール（無料の回収・修理）計画で米当局の承認が得られておらず、
協議が続けられている。
排ガスの不正操作が行われた排気量2000ｃｃ車両の所有者や米環境保護局
（ＥＰＡ）を含む監督当局との合意は今年６月に成立。事情に詳しい関係者1人に
よれば、サンフランシスコの連邦地裁判事が18日に合意の最終承認を検討する
ことになっているが、リコールに関するＶＷの提案をＥＰＡはまだ承認していない。
裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるＶＷの正式提案を連邦当局
が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとして関
係者が匿名を条件に語ったところでは、ＶＷとＥＰＡとの協議は流動的という。
カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、2000ｃｃだけでなく、3000ｃｃモデルに
ついてもＶＷのリコール計画を承認しないと通告しており、リコールが認められなけ
れば、2000ｃｃの排ガス不正車を所有者から買い戻すことがＶＷの唯一の選択肢と
なり、3000ｃｃのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。 米ミズーリ州がＶＷを新たに提訴、排ガス不正問題で（Reuter)
2016年 10月 18日 08:55 JST
http://jp.reuters.com/article/missouri-sues-vw-idJPKBN12H2NY
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題
で、米ミズーリ州は１７日、ＶＷに対し民事訴訟を起こした。
ＶＷに対して訴えを起こすのはこれで１７州目。既にカリフォルニア州やニューヨ
ーク州、テキサス州、ニュージャージー州などが提訴している。
ミズーリ州のクリス・コスター司法長官は１７日の声明で、「ＶＷの行為は州の環
境関連法の目に余る違反で、住民の健康や福祉を著しく軽視している」と指摘した。
１８日行われるサンフランシスコの連邦地裁での審理では、ＶＷ車を保有する４７
万５０００人に１００億３３００万ドルを支払うことで和解が成立するかどうかが焦点
となっている。 ＶＷ車両保有者や当局との和解案、米連邦地裁が承認に「強く」傾く（Bloomberg)
2016年10月19日 13:28 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-19/OF9X3E6TTDSM01
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正をめぐり車の
所有者や当局と合意した147億ドル（約１兆5300億円）の和解案について、米連邦
地裁判事から最終承認を得られる可能性が高い。一方、48万2000台のリコール
（無料の回収・修理）計画に関しては、引き続き米当局の承認を求める。
サンフランシスコ連邦地裁判事のチャールズ・ブライヤー判事は18日、排ガス検
査で不正装置が作動した排気量2000ｃｃの車両買い戻しをＶＷに求める同案の承
認に「強く」傾いていると説明。車両所有者20人余りを含む提案批判者の意見を聞
いた上で、25日までに判断を下すと説明した。
同判事はまた、排ガス不正問題に絡む損失を補てんするため652のディーラーに
計12億ドルを支払う提案を暫定承認した。最終承認に関する審理は１月に行う。この
提案は消費者との合意と同じ条件でディーラーから車を買い戻す内容。
排気量2000ｃｃの車両をめぐる消費者や米環境保護局（ＥＰＡ）を含む監督当局との
合意は６月に成立した。ＥＰＡは同社のリコール計画をまだ承認しておらず、テクニカ
ル面の交渉が続けられていると、ブライヤー判事が法廷で語った。 車両買い戻し迫られるＶＷ 排ガス不正リコールで米との協議難航
2016.10.19 06:22 （Sankei Biz）
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/161019/mcb1610190500028-n1.htm
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐり
車両の所有者への補償を含めて総額１４７億ドル（約１兆５２６３億円）の支払い
に応じる合意の最終承認を求めている。
一方、米国で販売された４８万２０００台のリコール（回収・無償修理）計画で
米当局の承認が得られておらず、協議が続けられている。排ガスの不正操作
が行われた排気量２０００ｃｃ車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）を含む監
督当局との合意は６月に成立。関係者によれば、サンフランシスコの連邦地裁
判事が１８日に合意の最終承認を検討することになっているが、リコールに関
するＶＷの提案をＥＰＡはまだ承認していない。
裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるＶＷの正式提案を連邦当
局が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとし
て関係者が匿名を条件に語ったところでは、ＶＷとＥＰＡとの協議は流動的という。
カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、２０００ｃｃだけでなく、３０００ｃｃモデ
ルについてもＶＷのリコール計画を承認しないと通告している。リコールが認め
られなければ２０００ｃｃの排ガス不正車を買い戻すことがＶＷの唯一の選択肢
となり、３０００ｃｃのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。 １．５兆円の和解を承認＝ＶＷ排ガス不正−米地裁（時事）
（2016/10/26-04:40）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102600045&;g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米カリフォ
ルニア州北部連邦地裁は２５日、ＶＷが６月に米規制当局や不正車所有者らと
合意した最大１４７億ドル（約１兆５３００億円）の和解内容を承認した。
和解金のうち約１００億ドルは、不正車の買い戻しやリース契約の解消など、所
有者への補償費用に充てられる。今回の和解の対象となったのは排気量２０００
ｃｃの約４７万５０００台のみで、３０００ｃｃの約８万５０００台への対応についてはま
だ協議中。 ＶＷ、1.5兆円の制裁金支払いを米地裁が承認 (日経）
2016/10/26 10:03
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H28_W6A021C1EAF000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は25日、排ガス不正を巡る米国での顧客補償
や環境当局との民事上の和解について、原告団との仲裁役だったカリフォル
ニア州の地裁から最終承認を得たと発表した。昨年９月に発覚した排ガス不
正は米国だけで総額147億ドル（約１兆5000億円）という巨額の制裁金支払い
で、米国における訴訟の主要部分が決着した。
合意内容の柱は排気量２リットルの車の保有者に対する総額約100億ドルの
補償金。環境当局に対しては環境関連費用や電気自動車（ＥＶ）の普及のため
に47億ドルを支払う。自動車メーカーに対する米国での制裁金としては過去最
大規模となる。
ただ、今回正式に決まった支払いに加え、排気量３リットルの車についても集
団訴訟が続いている。さらに米司法省が刑事訴追を視野に調査を進めている。
韓国など米国以外でも司法当局がＶＷに厳しい姿勢をとっている国があり、不正
にまつわる費用は今後も膨らむ可能性がある。 ＶＷ １．５兆円和解案 米裁判所が承認 排ガス規制逃れ(毎日)
2016年10月26日 09時55分
http://mainichi.jp/articles/20161026/k00/00e/020/153000c
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、
米サンフランシスコの裁判所は２５日、ＶＷが不正車両の所有者などに約
１５０億ドル（約１兆５６００億円）を支払う和解案を承認した。ＶＷと規制当局
は６月に和解案に合意していた。ロイター通信などが伝えた。
ＶＷは１１月中旬に車両の買い戻しを始める。１００億ドル余りを買い戻しと
所有者への補償に費やす。４７億ドルを排ガスによる大気汚染を緩和するた
めの事業に充てる。
和解の対象になるのは、不正車両のうち排気量２０００ＣＣのディーゼル車
約４７万５０００台。排気量３０００ＣＣのディーゼル車約８万５０００台について
は引き続き和解交渉を進める。
ＶＷは２５日、米裁判所から和解の承認を受けたとの声明を発表。「和解は
米国での業務正常化に向けた重要な節目となる」との認識を示した。
この問題は２０１５年に発覚。ＶＷはディーゼル車の排ガス規制を逃れる目
的で、試験時にだけ排ガス浄化装置をフル稼働させ基準を満たす違法なソフ
トウエアを搭載していた。 VW排ガス不正問題 およそ1兆5,000億円支払う和解案を承認(FNN News・動画)
10/26 11:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00340073.html
排ガス規制逃れの和解案が、およそ1兆5,000億円で承認された。
ドイツの自動車大手「フォルクスワーゲン」による排ガス規制逃れ問題で、アメリカ
・サンフランシスコの裁判所は、25日、フォルクスワーゲンが、147億ドル(およそ1兆
5,000億円)を支払う和解案を承認した。
今回対象となるのは、排気量2リットルの車で、ポルシェなどの排気量3リットルの高
級車は含まれていない。
フォルクスワーゲンは、「今回の和解案承認は、アメリカ国内での業務正常化に向
けた重要な節目になる」とコメントしている。 VW排ガス不正で1兆5000億円超える和解案を承認、米地裁(AFP BB News)
2016年10月26日 10:45
http://www.afpbb.com/articles/-/3105701?cx_part=txt_topics
米カリフォルニア（California）州の連邦地裁は25日、ドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（VW）の排ガス不正問題をめぐり、VWが米規制当局や不正対象車のオー
ナーらから起こされた集団訴訟で合意した147億ドル（約1兆5300億円）の和解内容
を最終承認した。自動車メーカーの和解金額としては過去最高となる。
米国やカリフォルニア州の環境当局は、大気汚染関連の法令に違反したとしてV
Wに罰金を科すことを目指していたが、同社が不正対象車を買い取ることで一部は
和解に至る。
今回の和解ではVWと傘下アウディ（Audi）のディーゼルエンジンを搭載した不正対
象車を利用する米国の約50万人に対して補償を行う。VWは排ガス試験で不正を行っ
たことを認めている。これにより一部の車では有害な窒素酸化物の排出量が許容値
の約40倍まで増えていた。
2リッターエンジン搭載のディーゼル車の利用者は、車の買い戻し、違約金なしのリ
ース契約解除、無料修理の対象になる。またVWは約50万人に対し現金での補償も行う。
VWは100億ドル（約1兆400億円）の補償費用に加え、環境改善のための基金設立
に27億ドル（約2800億円）を拠出し、米国での「ゼロエミッション（有害な排出物ゼロ）車
」普及のために20億ドル（約2080億円）を提供する。 独ＶＷ､排ガス不正車買い戻し即時開始へ−米地裁が1.5兆円合意を承認
2016年10月26日 09:32 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-26/OFML4U6JIJV201
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正をめぐり補償を
含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億円）を負担する米当局や
車両所有者との合意について、サンフランシスコのカリフォルニア州北部地区連邦
地裁が25日、最終承認した。
排ガス不正に関してＶＷが各国で問われている民事上の賠償責任としては、最も
大きな支払額となりそうだ。
ＶＷが車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）および連邦取引委員会（ＦＴＣ）を含
む米当局と６月に締結した合意によれば、排ガス試験で不正のあった排気量2000ｃ
ｃのディーゼル車両の所有者には、買い戻しまたはリコール（無料の回収・修理）の
オプションに加えて、5100ドルから１万ドルの補償が提供される。裁判所の承認に伴
い、車両の買い戻しが直ちに開始される。
ＶＷは消費者保護法違反をめぐりカリフォルニア州と他の43州に総額６億300万ド
ルを支払い、米販売代理店ディーラー向けに12億ドルを負担することでも合意して
おり、一連の決着に伴う支払額は約166億ドルに上る。同社は排ガス不正関連の法
的費用引当金として、195億ドルを準備している。 ＶＷブランド、利益半減＝不正の影響続く−７〜９月期(時事)
（2016/10/27-20:01）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102700871&;g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２７日発表した２０１６年７〜９月
期決算によると、中核のＶＷブランドの売上高が前年同期比６％減の２４７億１９
００万ユーロ、営業利益も５４％減の３億６３００万ユーロにとどまった。排ガス不
正を受け、販売促進費の増加などが響いたとしている。
傘下のアウディやポルシェなどを含めたＶＷグループ全体では、純損益が２２
億７７００万ユーロの黒字となった。前年同期は、不正発覚で多額のリコール（回
収・無償修理）費用を計上し、１７億３１００万ユーロの赤字だった。 EU、VWのディーゼル改修がエンジンに損傷を与える可能性を警告（Reuter)
2016年10月28日 金 6:04 AM EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN12S13Y
欧州委員会は（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車の排気ガス規制
に適合させるための改修が、エンジンを損傷する恐れがあると、匿名の欧州連合（E
U）の行政スタッフのコメントとして報じた。
ブリュッセルの欧州委員会のスタッフは、VWのソフトウェアアップデートは、エンジ
ン部品に大きなストレスを与える可能性があると語ったという。
シュピーゲルは、欧州委員会の関係者が、イタリア北部の「ヴェラ」排気ガス研究所
の専門家からのフィードバックに基づくものとして、より詳細な情報には触れず報じて
いる。
VWのヴォルフスブルク本社の広報担当者とEUの広報担当者からコメントは得られ
なかった。
ドイツ運輸局（KBA）は、これまでVWの排ガス不正の影響を受けた500万以上のディ
ーゼル車についてのVWが提出したリコール案を承認してきた。KBAの承認は、850万
台が排ガス不正の影響を受けている欧州各国に対して有効となっている。
1.2リッターと2.0リッターエンジンを搭載したVWグループのモデルは排気ガス制御シ
ステムでのソフトウェアアップデートで改修が完了するが、約300万台の1.6リットルエ
ンジンはソフトウェアアップデートの他に、エアフィルターの付近にメッシュを設置する
必要がある。 ＶＷの不正ソフトウエア修正、エンジン損傷につながる恐れ＝独誌（Reuter）
2016年 10月 29日 04:42 JST
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CY5DA?il=0
独フォルクスワーゲン（ＶＷ） が実施している排ガスをコントロールする不正な
ソフトウエアの修正について、欧州委員会が修正によりエンジンが損傷を受け
る可能性があると懸念している。独シュピーゲル誌が報じた。
同誌によると、欧州委の当局者はソフトウエアの修正によりエンジン部品に負
担がかかる可能性があると懸念している。
この報道について欧州委からコメントは得られていない。ＶＷは修正により車
両が損傷を受ける可能性はないとしている。 ポルシェの好調続く！9カ月で約18万台を売り上げ営業利益が3千億円超に！
http://autoc-one.jp/news/2972054/ どけどけーカイエン様のお通りだー
response.jp/imgs/thumb_h2/999860.jpg シャンパンを浴びている場合ではない」VWのWRC撤退の真意を英記者が分析
2016.11.02（AUTOSPORTweb）
https://www.as-web.jp/rally/62381?all
11月2日、フォルクスワーゲンがWRC世界ラリー選手権の撤退を発表したが、こ
の撤退劇についてイギリスAutosport誌のラリー編集者であるデイビッド・エバンス
は、「フォルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパ
ンを浴びている時ではない」とその理由を分析した。
フォルクスワーゲンが、WRCからの撤退を正式に発表した。ディーゼル排ガス問
題により莫大な額の賠償金の支払いに追われる中で、何百万ポンドもの予算をラリ
ーにつぎ込み続けることをどうやったら正当化できるだろうか。
実際のところ、WRCへの参戦コストはグループが直面するであろう賠償額に比べた
ら本当にわずかなものだ。ただ、これはパブリックイメージの問題なのだ。今は、フォ
ルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパンを浴びて
いる時ではない。
4年間で12個のタイトルを獲得していようがいまいが、大局的に見てフォルクスワー
ゲンが表彰台でシャンパンファイトをする余地はもうないのだ。
ラリーファンにとっての良い報せは、この決定がWRC自体とはなんの関係もないこ
とだ。それは、この決定がフォルクスワーゲングループ最高経営責任者であるマティ
アス・ミューラーの経営戦略と面目の維持によるものだからだ。 独検察、ＶＷ監査役会長を捜査 排ガス不正の開示遅れで (日経）
2016/11/6 20:10
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM06H2B_W6A101C1FF8000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は６日、排ガス不正を巡る情報開示のあり方に関し、
独検察当局がハンス・ディーター・ペッチュ監査役会長を含む幹部２人の捜査を始
めたと発表した。ペッチュ氏は昨年９月の不正発覚時の財務担当取締役。検察は
前社長から捜査対象を広げ、現職の最高意思決定機関のトップに及んできた。
ＶＷの不正は、昨年９月18日に米環境保護局（ＥＰＡ）が公表して発覚した。ただ、
ＥＰＡは公表前にＶＷに事実関係を照会したことがわかっている。これで株価の形
成がゆがめられた疑いがあり、検察は６月にマルティン・ヴィンターコーン前社長の
捜査を始めた。ペッチュ氏も対象に加え全容の解明を急ぐ。
ＶＷはこれまで「情報開示は国内法にのっとっていた」と説明してきた。ＶＷは同
日の声明で、「ＶＷ、ペッチュ氏双方とも捜査に全面的に協力する」と述べた。
不正発覚でＶＷの株価は最大４割下落。株主から適時開示の遅れによる損害賠
償を求める集団訴訟が起こされている。 .
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