今日保存した最高の画像を転載するスレ 1250
>>62
俺の知る限りクソビッチってだいたい不細工なんだが需要が有るのが不思議 >>81
これ凄いと思ってるの？または加工だと思ってるの？
昔ヨーロッパかどこかの車両がスタビライザー(アンチロールバー)レスで
段差も快適と謳って販売したら横転やスピンが続出してまったく売れず販売終了した
電子制御や油圧式の過去に散々出て横方向の乗り心地が酷いと消えてった
後ろの車両もスタビライザーを抜くなりなんなりしたら動きは同じになる
よく分かってないもの同士が争ってるけどウヨとかサヨとか関係無い。恥ずかしい >>90
>>91
>>106
20年以上前に開発されていたBose製電磁式自動車サスペンションシステム
コストパフォーマンスが悪すぎたせいで当時搭載された車種はなく2018年に特許売却
それ以降存在を現していなかったがet9はおそらくパクリ
https://www.webcg.net/articles/amp/14590
https://youtu.be/3KPYIaks1UY >>107
うん？セフレもいるけども？
まあいいが。 >>107
涙拭けよ。
>> 108
>20年以上前に開発されていたBose製電磁式自動車サスペンションシステム 35年前？BOSEが日本企業？
こいつ>>113とそんな技術は存在しないと画像を貼った>>86が多分一番分かってないw >>113
四輪独立サスペンション、メルセデス・ベンツ170を開発したのは1930年頃だよ >>114,115
やめとけ。そいつらにアンチロールバーをいくら説明したところで理解する知能は持ち合わせて無い >>108
こんなにも長い間採用されなかったのはコストの問題だけなのか？
おそらくパクリってその後の権利保有がどうなってるのかの説明出来てないのに
このシステムが使われて来なかったのは電磁サスペンションに使う電気消費量の問題と四輪制御が当時のECUで処理しきれなかったからなのでは？
今はEVとの親和性で採用出来たが正しい考え方だと思うがなんでパクリ認定して面白いの？ >>118
お前だけなんの証明もしてないぞw
>ジャップの35年前の技術を今さら 