【社会】ブレーキとアクセルの踏み間違い事故多発 『高齢ドライバーへの運転制限』は必要か否か 専門家に聞いてみた[01/18] [無断転載禁止]©bbspink.com
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高齢ドライバーによるブレーキとアクセルの踏み間違い事故なども多発しているが、それでは高齢ドライバーへの運転制限は「必要」か「やりすぎ」か？──本誌・週刊ポストの読者アンケートでは【必要】60.1％、【やりすぎ】38.2％という結果になった（＊「2020年日本の重要問題について意見をお伺いします」から集計。998人が回答。100％に満たない部分は無回答）。ここでは見解の異なる2人の識者の意見を紹介しよう。
●寺林智栄氏（弁護士・必要派）
年齢で区切ることへの議論はありますが、75歳以上の後期高齢者になると、認知機能が徐々に衰えてくるという問題があります。
視力や咄嗟の判断力、初歩的な運転技術などの検査項目を設け、一定の基準に満たなければ免許を返納してもらう。期間内に検査を受けない人は、強制的に免許を没収する、といったやり方も考えなくてはなりません。
運転に自信のある人ほど運転技術の低下には気づきにくい。車に乗りなれている方が認知症になると、車で徘徊をすることも考えられます。
法的責任を問えず、被害者が泣き寝入りというケースもある。
地方では交通機関の問題もありますが、人命にかかわることなので、インフラの整備も行なったうえで運転制限する制度は必要と思います。
●伊藤安海氏（山梨大学教授・やりすぎ派）
40代でも危険運転をする人はいますし、年齢で制限するのは合理性がありません。75歳を過ぎて車に頼る生活をしていた人が突然、免許を奪われたら間違いなく“無免許運転”が横行します。すでに地方を中心にそうした例が多数ある。
適性で運転の可否を判断するなら、免許取得時から継続的に検査を行なう必要があります。「今は大丈夫だけど10年後は……」と若いうちから思えれば、交通至便な場所に引っ越すこともできますが、75歳で生活設計を見直すことは難しい。
「国立長寿医療研究センター」の調査では、運転をやめた65歳以上の人が要介護状態に陥るリスクは、運転している人の約8倍。運転をやめた途端に認知症が進んでしまった事例もある。健康的な面からも、一律に運転制限するのは不条理です。
以下ソース
https://www.news-postseven.com/archives/20200117_1527787.html
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http://mercury.bbspink.com/avplus/ 何らかの責任取っているのなら高齢者ばかりが問題視されてなかったと思うがな。 高齢者です。いまはスピードも控えめですし、非常に注意深く運転していて若い時より
安全性は高いのではと思っています。それでもいつかは区切りをつけるときがくるでし
ょう。そう遠くない時期にです。
一言言わせて下さい。免許制度を今のままにしてall or nothingで議論しないで高齢者は
居住地からの距離の制限や繁華街などへの乗り入れ制限をした限定的な免許制度は考え
られないか考えていただきたい。実施に当たって問題があることは分かっていますが、
田舎では車抜きの生活は成り立たないのです。
池袋の事故などで高齢者全体に網をかぶせるような議論がありますが、そういうことを
言っている人もやがては同じ運命をたどるわけですから社会の仕組みと言う視点を欠く
ことがないようにすべきでしょう。
その前に事故の様子をもっと知りたいですね。原因、場所の分布、場所と被害者数など
客観的なデータにして共有すべきです。感情論は避けていただきたい。 >>2
その通り。
自動車メーカーが販売台数を増やそうとして、運転技術が未熟でも運転できる2ペダル車を
主流にしたのがそもそも間違い。
運転技術が未熟な者に運転させれば事故が起こるのは当たり前。
それをカバーするために、自動ブレーキだの、自動運転だの怪しい新技術で対応しようとしている。
MTなら、最悪アクセルとブレーキ踏み間違えても、クラッチ切れば単なる空ぶかしだから
加速することは無い。 >>4
原因ははっきりしてますよ。
踏み間違いです。それによるパニック症状です。若い人でも踏み間違いを
起こします。同じパニックに襲われても脳内の活力があるため
人間にはヒューマンエラーがついて回ります、
うっかりミス、ニアミス、すべてのミスはこの線上にあります。
仮に運転エリアを決めるにしても個々人の条件が違います一律に
１０ｋｍ範囲という風には決められないでしょう。
また、コースを設定したとしてもつねにその範疇で動くという
ことは事実上無理があります。よつてご貴殿の趣旨は不可能に近いと
いうことになります。
ではどうするか？。先に申し上げた通りミスを起こす人間が運転するわけ
ですからそのミスを取り除く車を開発するしかありません。
第５世代と言われる全自動になるまではまだ道のりは遠いです。
ちょうどいまは過渡期です。25年問題がまもなくやってきます。
25年ころになると団塊世代が75歳を迎えるころです。言い換えればあと、5年後と
いうことです。ちょうど第4世代に差し掛かったころですね。
メーカーも必死で開発しているでしょうが、それでも完ぺきではありません。
おそらく将来は車も空を飛ぶ時代がくるでしょう、それまで運転を控えますか。
しかし、空中を飛ぶ車はまた違った事故を誘発するかもしれませんよ。 ↑これもミスですね。うっかりミスで書き込み中に勝手に飛んでしまいました。
改めて以下の通り書き直しておきます。
>>４
原因ははっきりしてますよ。
踏み間違いです。それによるパニック症状です。若い人でも踏み間違いを
起こします。同じパニックに襲われても脳内の活性力があるためすぐに修正が
可能ですが老化に伴いすばやい動作補正が出来ないために起こる事故ですね。
人間にはヒューマンエラーがついて回ります、
うっかりミス、ニアミス、すべてのミスはこの線上にあります。
仮に運転エリアを決めるにしても個々人の条件が違います一律に
１０ｋｍ範囲という風には決められないでしょう。
また、コースを設定したとしてもつねにその範疇で動くという
ことは事実上無理があります。よつてご貴殿の趣旨は不可能に近いと
いうことになります。
ではどうするか？。先に申し上げた通りミスを起こす人間が運転するわけ
ですからそのミスを取り除く車を開発するしかありません。
第５世代と言われる全自動になるまではまだ道のりは遠いです。
ちょうどいまは過渡期です。25年問題がまもなくやってきます。
25年ころになると団塊世代が75歳を迎えるころです。言い換えればあと、5年後と
いうことです。ちょうど第4世代に差し掛かったころですね。
メーカーも必死で開発しているでしょうが、それでも完ぺきではありません。
おそらく将来は車も空を飛ぶ時代がくるでしょう、それまで運転を控えますか。
しかし、空中を飛ぶ車はまた違った事故を誘発するかもしれませんよ。 行楽シーズンだけ運転するドライバーも不慣れで危ないのが多いね >>4
技能重視の免許試験と共に
例えば、軽自動車の遠出は高速道路は、ＩＣ２区間までとか
一県を跨いではいけない２県目は進入禁止とか
色んな所に新規法制もありだと思います アクセルブレーキが横並び配置されてるのが悪いってのははっきりしてるんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
