講釈の部屋
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どの板もなんかねー
パパ活も素人売春円光も、少なくとも僕が経験してきた中で、一番の景気の悪さですからねー。
語る事すらない。
で、ただのコピペ嵐は、つまらんが、アンチウェルカムのノンジャンルでいきましょう！ 今気がついた！
何故か、いわさがずっとゆあさになっとるやん！
いわさあゆむ選手
スーパーフォーミュラドライバー
F1レーシングブルズ リザーブドライバー パパ活ブームなぞは、実際にはなかった。
パパ活に内包される素人売春の状況は、円光末期の状態を引きづったままなのが現実だ。 正確には、円光のように全国津々浦々、ド田舎だろうが成立する遊びではなかった。
ブームの様に見えた都市部でも、大学生中心だった為、円光残党組中心に一極集中しただけが、パパ活ブームの実態。
円光末期状を救う起死回生の一手でもなければ、むしろ結果的に末期の円光の状況にダメ押しをしたのがパパ活で、
コロナと言うの延命がなければ、3年前には完全終了していたはずなのがパパ活。 援助交際はなぜ生まれたか？
これ調べてみると、パパ活の様な一業態が狙った意図的な発生要因はなく、結果として少女売春をメディアが煽ったのが切っ掛けのようだ。
発生する環境としては、テレクラやデートクラブなど様々、そこで売春の隠語としての援助交際が浸透していった。
ただこのままであれば、アングラな世界での話で終わっていた。
世に援助交際という言葉とその行為を広める切っ掛けは、1本の真面目にアングラ世界を扱ったルポタージュであり、その後の下世話な週刊誌などによる報道の加熱だ。
デートクラブやテレクラでの女子大生ブームを背景にしたアングラ世界での売春の隠語を、ちょうど流行り始めていたブルセラやコギャル、ミニスカに代表するような性的刺激の強いファッションなどとを、
その下世話なメディアが関連付けて報道、しかも、カジュアルでライトなものとして扱った為、一般的に認識される女子中高生を中心とした援助交際となり、トレンドにすらなったのがはじまりだ。
今より、多様性が意識されてない時代に、より強調圧力に弱い中高生の中で一気に広まった。
まさに流行語となった。
パパ活も流行語ではあるが、だいぶ質がちがう。
ただこれ、今の時代に同じ事が出来るか？と言えば、性犯罪や児童ポルノに対する規制や意識の違い、世界の目などで無理だ。
もし出来たとしても、多様性が意識され、強調圧力が減少した現在に、当時ほどの流行は作れない。
パパ活もブームと言われたが、援助交際の規模とは雲泥の差だ。
そして、援助交際にはもう1つ追い風となった、通信ネット環境の変革期、パーソナル化が進んだ時代と言うのがある。 なぜ援助交際は衰退したか？
これはもう完全に時代の変化、環境の変化としか言いようがない。
当然、法的規制とその整備が進んだ事も要因だが、もっとも影響したのは、多様性の認識と強調圧力の減少だ。
特に中高生の強調圧力的な性体験への好奇心が後退した事は、援助交際にとっては致命的だった。 なぜパパ活は生まれたのか？
本当にブームはあったのか？
パパ活は、ある業態が援助交際衰退と同じ要因で、女性会員の確保に苦慮していたのを打破する為に、作り出した言葉である事は、明確。
そして、パパ活自体は、売春と直接関係ないものとして扱うことで、援助交際と同じくメディアに乗って一般化した。
が、衰退した援助交際に変わるものとして、その最盛期を超える程のブームだったかと言えばノーだ。
確かに、大金持ちと出会って売春せずにお手当てを貰えると言う建前は、女性にアピールしたのは間違いない。
が、多様性と強調圧力が低くなった時代と言うのは円光末期と変わらない。
女子大生中心のやや強調圧力強めの環境といえどである。
その為、売春、円光代替としてのパパ活は、そもそもそれに新規参入しうる女性の数、母数が円光最盛期より少なかったのは間違いない。
そして、パパ活は大学生中心であり、現状明らかなように、都市部一極集中のブームだった可能性が高い。
そして、前から言うとおりコロナ以外で最も盛り上がったパパ活初期は、本当の新規参入組を、高額売春という事で円光の残党が上回っていたのはまちがいない。
特に地方は、残党組の参戦がなければ成り立たなかったはずだ。
パパ活ブームの実態は、都市部一極集中と円光残党組の参戦でつくられたまやかしだ。 強調圧力って言葉が大好きみたいだけど、それ同調圧力の間違いだろ やっぱり覚えた言葉って使いたくなるよね
俺こんな言葉知ってんだ<( ￣﹀￣ )>ｴﾍﾝって
間違って使うのカッコ悪いけど😅 典型的なデキの悪い学生が書く作文だな。その単語間違ったら全部台無しみたいな ChatGPTに添削してもらった
欠点
1. 冗長で要点がわかりにくい
→ 似たような表現を繰り返しており、要点が埋もれている。
2. 誤用や読みにくい表現が多い
→ 「強調圧力」など、文脈に合わない用語がある。
3. 論理が飛びやすい
→ 「パパ活はブームだったのか？」という問いに対し、結論までの道筋が分かりづらい。
⸻
短くまとめた版
パパ活は、援助交際の衰退で女性会員が減った業者が作り出した言葉だ。売春と切り離して扱われたことでメディアに乗り、一般化した。
しかし、援助交際最盛期を超えるほどのブームではなかった。女子大生中心に広まったが、時代背景的に新規参入者は多くなかった。また、都市部に偏り、地方では援助交際経験者がいなければ成立しなかった。
つまり、パパ活ブームの実態は、都市部の一部と援助交際残党組による限定的なものだった。
これなら要点がすっきりまとまり、無駄な繰り返しも減ると思う。 あ、そうね、同調圧力ですねー！
あなた自身も、その読み変えれたなら問題なし！ 要約ありがとうね！
あなたの力ではないけど^_^
ただね、分かりにくいって所や、間違いは認めるとして、ここまでまとめるのは受け側の話ですよ。
この要約分では、全く思いが伝わらないのはわかるでしょ？
説明書を書いてるわけではないのでね。
それこそ、その辺が理解できない指摘も幼稚かなぁと思いますよ。
さて、次に今週書き留めておいた、もっと思うのこもった大作をだしますよ。 F12025年の開幕だ。
安定した強いドライバーを揃えているのは、マクラーレンだけだ。
ついでフェラーリのルクレールとハミルトン、アストンのアロンソトストロールとなる。
ドライバーラインナップから見て計算できるのは、マクラーレンとフェラーリだけで、アストンはチーム力がおとる。
チーム力的には、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスがトップグループ。
ザウバーだけがどんケツで、残りが中段勢となる。
ドライバー的には、タッペン、ノリス、ピアストリ、ルクレール、ハミルトンにアロンソを加えた6人がトップグループ、それに続くのが新人を省く8人となる。
新人に関しては、光るものを見せても安定して上位の成績を残すのは、難しいでしょう。
これら考慮すると、現時点の勢力図は、ドライバーはタッペンとノリス一騎打ち。
コンストは、マクラーレンが有利だ。
レッドブルは苦戦すると思われる。 角田のレーシングブルズは、望める最上位は、5位だろう。
バジャーには今の段階で安定したポイントは望めない事を考慮すると、角田の将来を考えても角田一人で常にポイントを獲得する必要がある。
角田本人が、ポイントを取るのは厳しいと言っている様だが、その発言が許されるのは昨年までだ。
気持ちの上でも結果でも、入賞は絶対であり、あわよくば表彰台に絡むくらいの目標でいかなければならない。
そして、今年の予想を難しくしているのが、6人もの新人だ。
この新人たちが全員、実力で予想を上回る結果を残すとは、到底思えない。
むしろ、レースに思わぬ展開を持ち込むタネとなる可能性の方が高い。
要は、レースそのものが事前の予想通りの展開には恐らくならない、勝ち負けに運の要素が相当に影響する事が予想される。
角田にもっとも足りないのが、この運を味方にする事だ。
展開に翻弄されるのではなく、チャンスをいかに自分のモノにするかが角田が最大の目標とすべき事だ。
最後にローソンだが、僕が思っているレッドブル昇格理由を考えると、その後に言われているレッドブル内での彼のポジション、扱いは間違いのように思う。
安定性を求めるなら、間違いなく角田を選ぶべきだったはずで、ローソンの未知数を期待するなら、もっと自由にやらせるべきだ。 さて、オーストラリアグランプリが始まった。
初日のプラクティスの結果だけを見ると
①レッドブル、ボロボロだけど大丈夫？
②新人君達は、ハジャ以外は苦戦。
③レーシングブルズは、絶好調にみえるが？
④ハジャ、結構手強いかも！
一番、うーんなのは、レッドブル。これまでは、悪くても最後は何とかしてくるチームなので、今年もそーかもしれないが、なんせプラクティスとは言えセカンドチームのレーシングブルズに完敗なんて事は珍事としか思えない状況。
ま、レーシングブルズの絶好調は、大体期待を裏切ってくるので信用はしてないが、現状では、下剋上もありえます。
でも真っ当に考えると、レッドブルはマックスでも扱うのが厳しい位のキレキレのマシンセッティングにしていて、ハマれば爆速ってものなら、なんとなくローソン起用もわかる。
が、昨日はやり過ぎて、マックスも扱えず、ローソンに至っては鈍足化した。
予選は多分少しマイルドなセッティングにする事は、さして難しくなく、マックスは多分結果をだしてくる。
問題はローソンだ。この方向性のセッティングでは、鈍足になるのは間違いない。
ローソンは車をいなしてドライブするタイプではなく、自分で扱えるポイントを見つけて、利用するタイプだ。
あとは、ハジャが思った以上に強いかもしれない。ミスはするだろうが、明らかに角田と同等以上のパフォーマンスだ。
ほんの少しだけど、前に予測したローソンに賭けてみたものの失敗！
鈴鹿で角田！の目がでてきたが、ひょっとしたら、それ飛び越えて実力でハジャって言う事もでてきてしまった。 予選が終わった。
大方、戦前の予想通りの結果と言えばそうなのだが、やっぱり流石のマックスであり、マクラーレン。
そして、見事に予選5位の角田だ。昨日書いた望みえる最高の順位だ。
が、角田はここからが最大の課題だ。正直、この結果にレッドブル陣営は驚いてはいない。角田がここまでできる事は認識した上での、レッドブル昇格見送りだったはずだ。
明日は、恐らく雨だ。昨年、雨のブラジルで好結果も表彰台が見えていたにも関わらず、掴みきれなかった。
正直、この結果が昇格見送りの最大の要因だったと僕は思っている。
ここからは、数字で現れるタイムや速さではない。
強さであり、気である。
角田一人ではどうにもならないのも事実でチームとしての力も必要だ。
が、このチームの力を先頭に立って引き出すのも角田の力、今年、角田が自ら発しているチームリーダーとしての力だ。
落ち着いて冷静になどとは言わない！
熱く吠えながらで構わない！
ガムシャラに戦って、それでもやるべき事をして最高の結果を取りに行く事が必要だ。
何なら目標を圧倒的に高くもって明日に臨むべきかもしれない。
戦うべきは中断勢などと言わずにだ。 本当にここまでは、角田の望みえる最高の流れだ。
期待しすぎるのもだが、昨年はこの先で失望する事が多かった。
明日は、今度こそ驚きの結果を見せて欲しい。
そして、もう一つ戦前に予想した可能性。
ローソンの未知数の可能性に賭けてみたものの、最初から箸にも棒にもかからない可能性が、今のところ現実となっている。
レッドブル陣営も覚悟はしてのローソンの昇格だったはずだが、現実となるとかなりとち狂いはじめている。
恐らく今冷静になるべきは、ローソンではなくホーナー、マルコでありチームだ。
嘘が本当かわからんが、ローソンの代役は角田では無く、岩佐だ！
なんて、気でも狂ったか？としか思えない発言も聞こえてくる。
レッドブルは、ローソンを昇格させた時の事を思い出して、冷静になるべきだ。
この結果は、予想できた上でそれでも計算できない期待をローソンに求めての昇格だったはず。
失敗も想定した上での決断だったはずで、その失敗が現実になりはじめてとりみだすのは、ある意味ローソンにも失礼だ。
サイコパス的な決断に踏み切ったのだから、サイコパス的に失敗は失敗として受け入れて、ズバッと切り替えるべきだ。
この先もローソンに光明が見えないのであれば、当初の予定通りズバッとと角田に切り替えるべき！
その判断に少しふらつきが見えるのが、今の懸念であり、もし、違う選択した時は、流石に世論のレッドブル評価と同じ事を僕も思わざる得ない。
とは言え、まだ、始まったばかりです。
角田に期待はしているが、まだ、全然信用はしていない。
そこがメジャーリーガー大谷との違いだ。 てか、自画自賛すると僕の想像力ってすげ〜なぁって思います。
パパ活の未来も、当初予想した通りだし、このF1の展開も。
まぁ、この先は全くわからんけど、ほんと角田頑張ってくれ！ 強調圧力なんて訳わからん単語10回近く書いて何の違和感を持たない弱いオツム持ってる奴の言葉なんぞ意味ないだろ
しかも発達障害独身爺の 欠点 3つ
1. 文が冗長で、主張がぼやけている
→ 同じ内容を繰り返している部分が多く、簡潔にまとめられる。
2. 句読点の使い方が不自然
→ 余計な読点が多く、逆に必要な場所で文が途切れていない。
3. 結論がまとまっていない
→ 角田への期待、ローソンの評価、レッドブルの判断ミスなど、話が散漫になっている。
⸻
【短縮版】
F1 2025年が開幕し、ここまでは角田にとって理想的な流れだ。しかし、昨年のような失望を避けるためにも、明日は結果を残したい。
一方、未知数だったローソンは期待に応えられておらず、レッドブル陣営も迷走気味だ。当初のリスクを承知で昇格させたはずなのに、今さら動揺するのは筋が通らない。もしこのまま成長が見込めないなら、予定通り角田に切り替えるべきだ。
とはいえ、シーズンはまだ始まったばかり。角田に期待はしているが、まだ信用には値しない。その違いこそが、大谷との決定的な差である。 てか、今は、なるようにしかもうならんパパ活や素人売春より、明日のF1決勝だ。
雨となる予報だが、微妙な雨量が降り続く感じの様だ。
で間違いなく、赤旗が無しのレースにはならないはずだ。
新人達のこれまでの様子を見ていると、ドライコンディションでも全員が無事に完走できる事は、奇跡に近い。
この事を上位チームは、想定してレースをするはずで、かつ、その新人達が全員後方からのスタートだ。
上位陣のスタートは、恐らく無理に争わず静かなスタートが予想される。
そこでリスクを負って勝負しても、リセットされる可能性が高いからだ。
特に一周目は、赤旗の可能性が高く、タイヤの選択も全車ベーシックなものになるはずだ。
レース中、終始雨でトラブルなしの奇跡が起きれば、上位の順位変動の殆どない淡々としたレースも予想される。
特に上位陣は、初戦で0ポイントになる可能性のリスクを負ってまで、勝負はかけないはずだ。
ドライバーが第一に考える事は、スピンやクラッシュを起こさず生き残る事になる。
雨のスタートならば、タイヤ交換義務もなくなるはずなので、天候の変化と黄旗、赤旗のタイミング次第で決まるレースとなる事が濃厚だ。
勝負の分かれ目は、実力でも何でもなく運に左右されるレースという事だ。
とは言え、昨年のブラジルでのアルピーヌの様に、運を引き寄せる戦略も必要だ。
なんの確信もないギャンブル的な戦略ではあるが。 さて、角田、レーシングブルズを中心に考えてみよう。
スタート位置から言うと、前は実力的には勝負にならない上位陣で、直後が直接のライバルとなるウィリアムズ、その後ろがフェラーリの2台となる。
前から見ていくと、万全ではない車が一台居る。
親チームに当たるレッドブルのマックスだ。
マックスでもこのマシンの挙動では、ウェットコンディションで生き残るのは、相当厳しい可能性がある。
悪いがここで黙っていても、一台消える可能性がある。
もう一つは、ないと思うが二番手につけたピアストリが、地元という事で変な欲をださないか？抑え切れるか？って事だ。
もしやらかせば、ノリスとの相打ちが濃厚だ。
これも悪いが、黙っていても2台消える可能性がある。
残りはラッセルだが、おそらくノンプレッシャーで淡々と走れる状況にはある。
が、ラッセルは突然気を抜く癖がある。
さらにここでも一台である。
こう考えると、他力本願だが、実力差関係なく前の集団と競う必要はない。
後ろのウィリアムズだが、このチームも角田と一緒でこの位置はすでに上出来と考えているはずで、敢えてリスクを取る様な事は考えにくい。
問題は、その後ろのフェラーリの二台で、自分たちの想定した順位より下なのは間違いない。
が、やはり無理はしないのが鉄則なはずで、むしろライバル関係にある前二台の自滅を望んでいるはずだ。
そこを逆手にとって師弟関係でもあるアルボン兄と事実上共闘して、フェラーリを抑え込む様子をみせれば、フェラーリの戦意を萎えさせる事ができるかもしれない。
こう考えると、やはり前後にいる直接の相手と戦う事はリスク以外の何者でもない。
角田は、この鉄則を貫き通せるかが運を引き寄せる戦略となりそうな気がする。
ピット戦略も、恐らくタイヤに問題がなければ、前の車に続いてピットインという形がメインとなる可能性がつよい。
ここでレーシングブルズには、強みがある。
ピットストップのロスが非常ないチームの一つだからだ。
ここまでが、角田とチームがコントロールできる戦略だと思う。
あとは完全に天任せ運任せである。
逆にいうと不運がなければ、表彰台もみえてくるのが、今回の角田だ。 何という事か、最初から僕が指摘する課題を試されるレースとなる。
全ての運を引き寄せて、勝ちきれ！角田！といいたい！
決勝が終わった。
結局これなんだよねー。
角田のレッドブルへ昇格できない理由は。
運がない。
早くても、強さがない。
戦略の問題ではない。
同じタイヤ戦略のマックスは２位だ。
持ってないんだよなぁ。
こればっかりは、レッドブルに昇格してもチームとしてコントロールできないんだよ。 問題は、恐らく何でこうなったか全くわからない、何が起こったのかわからないって事だ。
解説者が、最後のピット戦略がうまくいかなかった、うまくいってれば！
なんて事を言ってるが、何度同じ事を聞いた事か。
これで、つぎでローソンがケガでもしない限り、レッドブルで鈴鹿はなくなったね。
結果的に、二人とも想定されるマイナス面が、想定通り出たってだけなんでね。 あー、またAIが、まとめてくれたのね。
今後もよろしく！
てかさぁ、このまとめ方だと結論はわかりやすいが
なんで？
の部分が全然わからんのよね。
ある意味、そこが書きたい伝えたい事でもあるんですよね。
承認欲求的には、そこがすげ〜な予測とおりじゃん！ってとこね。
今回もさ、予測通り新人達がドッカンドッカンやって、一方で上位陣は淡々とレースをする流れだった。
そして最終盤で天候の変化を機に、レースが動くぞ！ここで運を掴めるか？どうかが見どころだ！って段階で毎度の結果となった。
あのタイミングで天候が変わらなければ、ポイントを逃す事はミスさえなければなかったし、天候が変わったとしてもそれを味方にできれば、表彰台もあったわけだ。
これが本当に角田のダメポイント。
こんな予想当たって欲しくはないけどね。 てか、また、世論はチーム戦略の愚策で片付けようとしている。
表面上は、その通りだ！
チームは、そこは反省すべき。
が、ずっと言ってるように、角田自身の問題だと気づくべきだ。
はっきりいうとね、こう言うつきや運と言うのは、持ってない人はどこかに行動、姿勢に問題があるんだと思う。
大谷はさ、周囲の人が呆れるくらいの人間性、野球づけの人間だ。
が、心から楽しんでいるし、ちゃんと勉強もしている。
でもね、楽しむを角田は履き違えてるように感じる。
他のレーサーと比べても、普段の姿勢に軽さを感じる。 今、このタイミングでシュガダとかで、各年齢学生を検索すると幽霊会員を含めた各学年の登録者数とニアリーな数がわかります。
で、愛知のJD1の登録者数は約240人で、この三日間にアクセスした数は24人。
ま、半分以上は幽霊でしょう。
惨憺たる数字ですねー、一応、愛知も大都市圏なんですけどね。
円光時代をしる身としては、この10倍の登録があっても多いとは思えないですからねー。
で、おそらく4月からの新規JD1の数が一年でこの数を超えるとは思えません。
退会した人もいるので、累計的に2倍は超えると思いますが、
それでも月あたり多くても20人では、少ないですねー。 さて、結局はかなりカオスな結果となったオーストラリア。
このリザルトだけを見て、チーム間の勢力関係を読む事は難しいが、
マクラーレンの強さと一抹の不安。
マックスはやっぱりレベルが違う。
新人君のドタバタは、まだまだ続く！
って事はわかったかなぁ。
でも、こうなっちゃうと可哀想なのはローソンかなぁ？
角田をさしおいてレッドブル昇格したとはいえ新人ですからねぇ。
本人のコントロールの効かない部分でも準備不足を強いられて、
最悪のコンディションのなか未経験のコースを走るわけだからね。
しかも、結果求められてね。
てか、実際にはそこまでチームから期待されてなくても本人は、過剰にプレッシャーに感じてたはずで、一つ上手くいかなければ、そらボロボロになる。
だから昇格すべきは、角田！ってのは正論なんですけどね。
ただ、僕はまともな組織の大人がローソンを使うって決めた時点で、今回の結果を全く想像してなかった筈はない。
それであれば、ヘイトをローソンに向けるのは間違いだとは思う。
ローソンが、たった一週間で次の中国までに気持ちを切り替えて、自分自身に高望みするのではなく、今やれる事を一つ一つ確実に！って思えるようになる事をいのる。
それでも、レーシングブルズが完璧にマシンを仕上げれば、角田に勝つ事は簡単じゃないと思う。
ただ、これはローソンのせいではなく、それでもローソンの何かに期待して使うと決めた大人達の問題だ。 角田に話を移すと、次の中国は昨年ボロボロだったんで、恐らくチームとして得意なコースではない。
苦戦する事は間違いない。
とは言え、新人と移籍組がまだ本来のポテンシャルを発揮できる状態でないことも明らかで、レースに実質参加できるのは、10台前後だと思われる。
外せば、惜しくもポイント外、普通で入賞、上手くいけば、表彰台に絡むと言う形は変わらないとおもっている。
目すはやはり表彰台に絡む事でいいと思う。
もう、勝ちを呼び込む謎の力を角田が持ち合わせてない事は、確実なので、それでも表彰台に絡み続ける事がより重要だ。
もし、中国でも角田が表彰台に絡んで、ローソンが完走すら出来ないようならば、ワンチャン鈴鹿でのレッドブルデビューもある。
当然、ローソンの問題ではなく、大人の判断の間違いを認めて決断する事になるとおもう。
この状況で、他の新人達を見ても、結果を求めるならば、ハジャや岩佐と言う選択肢はもうないので。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
