2026 素人売春 あの頃の復活を
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
でも、全く走る事が出来ないマシンを作ってしまったのは、とにかく痛い。
全てが変わって、全てが未知のシーズンで、走行データが得られなければ、改良のしようがない。
順番を間違えたと言う初歩的なスミをアストンは犯したように思える。
と言うか、レギュレーションでPUスペックがガチガチ固められている以上、少なくとも単純なパワー不足なんて事は起こり得ない筈なんですよね。
違いがでるのは、PUの特性と信頼性の部分でしかない。
もし、PU単体で
パワー不足なんて事があれば、それは問題外。 何が変なのかわからん人も居るかもだが、
当然、車に於いてパワーユニット、エンジンは自ら発生する振動源のもっとも大きいものだ。
そして、エンジン単体で自らが壊れる様な振動がある様では、完成品ではない訳で車体に取り付ける事すらできない。
ましてや、その振動が人体に影響を与える程のものであれば。
よって、普通に考えれば、そう言う問題を含んでいても、エンジン屋さんは、出力を抑えてもその振動対策をして製品化するのが当たり前なんです。
そして、振動は0には絶対出来ないわけで、エンジン単体としての振動特性を踏まえて、車体と擦り合わせていくんです。
それを車体と組み合わせて、実装までは良かったが、実走してみたら、エンジンを破壊して、人体に影響を与える程の共振が発生してしまった。
これを踏まえて、車体は問題ない！パワーユニット、エンジンの問題だ！って大声で言ったら、エンジン屋さんはやってられんですよねー。
変な話、どんなエンジン載せても、同じ様な現象を起こす車体の可能性もあるわけで、
もう頭おかしいじゃね？
な世界。 て言うか、さっきも言ったけどエンジンの振動特性なんてデータとして、事前にある訳で、それを無視した車体設計なんてありえんし。
それより、実走行するまでは、シミュレーションでしかわからない気流や地面から受ける振動と掛け合わさった時の共振の方が問題なわけで、これをエンジン単位で対策しよーってのは、そら無理ありすぎ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
